贵州日报天眼新闻记者 梁晓琳

5月22日14时30分，黔南州平塘县寄递物流共配中心，平塘县公交公司驾驶员罗庭海打开“客货邮”专线公交车的后排座椅，将发往甲茶方向的300多个快递整齐码放。

装货完毕，这辆特殊的公交车驶入站台，接上乘客后发车——一趟车，既载人、又送货，城乡双向流动悄然提速。

家住甲茶镇兴发村的陆光丽笑着接话：“快递也直接送到村里，以后不用再去镇上取。”

兴发村位于山区，过去快递止步乡镇，农村客运班线因客流下滑常“空载返程”。一边是公交运力“吃不饱”，一边是群众取件难、企业配送贵。

2025年9月，平塘县开通“客货邮”专线公交。

平塘县交通运输局副局长袁颖介绍，作为全省首批试点县，平塘投入2000余万元建成寄递物流共配中心，采购多辆专用车型，通过快递企业抱团的“快快合作”以及“邮快合作”、“客货邮融合”三种进村模式，将原本各自为战的快递企业整合入驻，构建起“县有中心、乡镇有枢纽、村有站点”的三级物流体系。截至今年5月，共开通6条“客货邮”公交专线，覆盖6个乡镇60余个村级物流点。

入驻共配中心后，日处理超4万件的自动化分拣线取代了分散作业。平塘县客货邮综合物流园运营负责人、平塘韵达负责人付庆壵告诉记者，打破壁垒的“同网共配”模式，让快递企业无需单独雇人跑乡镇，单件综合成本降低了30%以上。

平塘县公交公司总经理龙家林说：“‘客货邮’带货进村单件总成本仅0.66元，降幅超30%。使用新能源车辆运输，单趟能耗成本降低三分之二，加上车辆实载率从30%提升至65%，专线月均增收约10万元。”

此外，平塘推动“多站合一”，将乡镇客运站升级为综合运输服务站，有效盘活存量资产。物流畅通也带动了农货出山。2025年以来，“客货邮”专线渠道月均配送快递128万件，带动农产品电商销售超14.9万件，销售额达602万元。

一个半小时后，公交车抵达兴发村。快递点负责人陆光儒帮忙卸货，专线开通后他每月增收1000多元。

“公交车来了，我们的快递就来了！”村民陆荣春算着时间来，取走了3个包裹。

“今年下半年，将实现乡镇专线全覆盖。”平塘县交通运输局副局长袁颖表示，随着更多的快递公司进入共配中心，“客货邮”专线的作用会进一步增强。下一步，平塘将完善政策保障，提高配送智能化程度，深化“交通+电商”融合。