贵州日报天眼新闻记者 韦寒

没有方向盘，不见驾驶位，一辆银灰色无人驾驶小巴穿梭在贵阳市观山湖区的城市主干道上，串联起商圈、公园和社区。4月20日，全球首个“自动驾驶移动空间”路线——贵阳“奇遇环线”启动试运营。

本次亮相的RoboBus智能小巴，由贵州翰凯斯自主研发量产。翰凯斯创始人喻川曾是一名建筑师，做了多年设计，他总在想：家是固定的，路上的空间能不能是移动的？2013年前后，人工智能与自动驾驶兴起，让他看到了答案：既然未来车辆无需人类驾驶，那就干脆把它变成“移动的空间”。“大多数企业是在传统汽车上叠加自动驾驶，但真正的无人驾驶时代，应该从底层重新思考车辆架构。”

2017年，喻川在贵阳高新区创立翰凯斯，彼时，贵州正打造全国首个大数据综合试验区。团队自主研发，软件、硬件、底盘，全部从零自研，从图纸到样车，在反复试验中啃下了转向精度等一块块硬骨头。

如今，翰凯斯将3D打印、自动驾驶与线控底盘整合为一体，打造出无方向盘、无驾驶位的全自主车型。其RTM实时成型技术使零部件成本下降90%以上。企业已形成“贵阳研发、湖州量产、海外交付”的体系，产品远销30多个国家和地区。

今年4月，翰凯斯自主研发的无人驾驶小巴从66个国家的近1.1万件参赛作品中脱颖而出，斩获德国iF设计奖。这是翰凯斯第二次摘得这一被誉为“设计界奥斯卡”的国际大奖。

“贵阳比较生活化，能让人安静下来。”喻川说，激烈竞争有时会让创业者迷失，难以坚持长期价值。“贵阳可以让你去思考和愿意去做一些长期主义的事情。”

今年内，“奇遇环线”预计投放300辆无人驾驶小巴，覆盖观山湖区核心区域。市民通过手机一键呼叫，即可体验移动KTV、移动办公室等全新出行玩法。“我们的目标不是做一家车企，而是用‘机器人移动空间’重构未来城市。”喻川说。