贵州日报天眼新闻记者 管云

11月7日，毕节市金沙县沙土镇熊家湾煤矿，一辆辆电动重卡进进出出。这些每日运营里程超200公里的电动重卡，已成为金沙矿区一道流动的绿色风景线。

“比起以前开的柴油车，这台电动重卡一年仅燃料费就能省下10多万元，而且爬坡有劲、运行安静。”李师傅说。他驾驶的电动重卡属于贵州哆啦好运网络科技有限公司，8月份刚投入使用，两个多月的驾驶体验让他十分满意。

金沙县是全国50个重点产煤县之一，也是哆啦好运电动重卡投放最集中的区域。目前，近200台哆啦好运电动重卡承担着当地矿区的煤炭运输任务。这也标志着哆啦好运成功实现了战略转型。

2018年，哆啦好运以无车承运人身份起步，专营车货匹配业务。2022年，公司敏锐把握市场脉搏，率先挺进绿色物流赛道，重金购入首批新能源重卡。“当时每台车近百万元，业内普遍不看好，但我们坚信这是未来趋势。”哆啦好运董事长尚剑波说，随着“电动贵州”、设备更新等政策相继出台，电动重卡在能源领域的推广应用成为了大势所趋，单车成本也已降至50万元左右，他们也从小规模试车转向了大规模投运。

今年8月，哆啦好运订购了500台徐工新能源重卡，目前已到位100余台，预计11月底将完成下一批次交付。目前，该公司还在全国大宗货源集散地投放运营电动重卡超540台，联合运营车辆超600台。

“电动重卡每公里能耗成本仅1.2至1.5元，比柴油车降低45%。”尚剑波算了一笔账：按200台车年行驶10万公里计算，每年可节省燃料费用超2000万元。此外，保养成本降低40%，噪音降低15至20分贝，可有效改善矿区工作环境。

数据显示，截至目前，哆啦好运已深度服务5800余家货主企业，整合运力10万余台，累计管理货源近8000万吨，订单总量超480万单，日均发运4300车次，平台交易额突破70亿元，成为西南地区最大的“互联网+大宗物流”创新平台。从数字平台到实体运力，哆啦好运的绿色转型之路越走越宽。