本报讯（记者 顾冰洁）“插枪、加注，20分钟加满35公斤氢气，费用980元。”9月20日清晨，六盘水市六枝特区华昱综合加气站，货车司机武虎虎完成加氢作业，为一天的运输工作备足动力。他常年往返六枝城区至六盘水市中心运输煤炭、焦炭，心里揣着一本清晰的氢能运营账：百公里耗氢10至12公斤，折算每公里成本3元左右。

武虎虎所在的贵州华昱绿色物流有限公司，现有100辆氢能重卡在运营，采用以租代购模式，适配山区工矿货运场景。车辆一次加满氢可完成每日两趟往返任务，加氢时长较柴油车仅多出十余分钟，对货运周转效率影响极小，完全适配高强度、高频次的山区运输作业。

新能源转型成效好不好，一线司机的日常账本最有说服力。

省级政策红利进一步放大运营优势。依托氢能车辆高速通行六折优惠，武虎虎月行驶1万公里可节省燃料费约1万元，叠加四五千元过路费减免，综合成本降幅明显。“跑得稳、赚得多”，是他对氢能重卡的真切感受。

产业底气还来自稳定的氢能配套。华昱综合加气站2025年5月投运至今，氢气价格始终为每公斤28元，从未波动。站内三台加氢机常态化运行并配有备用设备，一年多来从未断供。

该加气站站长于文建介绍，依托与美锦集团深度合作，氢气原料运至站内仅需三分钟；站点日均售氢约700公斤，服务辖区100辆氢能重卡、4辆氢能公交，同时可为云南、四川过境氢能车辆提供补给服务，助力省际绿色货运通道建设。

“动力比电车强，加氢比充电快，高速还有减免，长期跑更划算。”武虎虎说。

六枝特区依托稳定氢能供给、利好政策支撑，推动氢能重卡规模化落地，让绿色货运从试点探索变为务实常态。

据了解，六盘水市以煤炭等大宗物资运输为切口，把氢能重卡嵌入传统工业物流链条，运输工具清洁化是当地推进“富矿精开”、加快绿色低碳转型的具体落点。目前，该市已形成“规范加氢站+临时撬装站”的基础补给体系，岩脚、木岗园区及市中心多个站点正加快建设，预计今年底至明年初陆续投用。