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[开局起步“十五五”]贵州服务业扩能提质系列报道 ①

物畅其流托举产业跃升

鸟瞰牛郎关智慧物流园,连片仓储厂房与货运通道纵横交织,各类货物在此高效集散转运。 (贵州现代枢纽物流运营集团有限公司供图)

本报记者 朱登芳

编者按:服务业扩能提质,是高质量发展的一大战略任务。习近平总书记指出,要“深入实施服务业扩能提质行动,推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸,促进生活性服务业高品质多样化便利化发展”。今日起,本报推出贵州服务业扩能提质系列报道,聚焦贵州在科技、物流、文旅、商贸等服务业领域的生动实践。

清晨,贵阳市南明区牛郎关智慧物流园闸口前,满载货物的卡车依次驶入,不远处货运站调车声传来,5股铁路专用线直通园区,串联起仓库、货场与远方市场。

调度大屏上,库存、订单、车辆信息实时跳动,这里日均进出货车1500余辆,货物吞吐量达6万余吨。

“作为贵阳陆港型国家物流枢纽的重要组成部分,牛郎关智慧物流园正从传统仓储向智慧枢纽加速转型,2025年园区货物吞吐量达930万吨,吸引750余家商户入驻,是‘黔货出山’的重要集散通道。”贵州现代枢纽物流运营集团有限公司运营管理部部长杨国友说。

近边、近江、近海,立体对外通道越织越密、骨干物流枢纽加速集聚、数字技术全面赋能,贵州正将内陆区位优势转化为流通组织新优势,物畅其流之间,产业跃升空间随之扩展。

通道更畅、产业更活、数智赋能,现代物流已不只是运输环节,而是连接生产、市场和开放通道的重要支撑。

贵阳国际陆港堆场内,来自省内企业的货物陆续集结,经集拼、报关、装箱后,有的沿西部陆海新通道经北部湾港通江达海,有的搭乘中老铁路直抵东盟,有的乘坐中欧(中亚)班列奔赴欧亚腹地……

这里是观察贵州对外开放的一扇窗口,西部陆海新通道、中欧(中亚)、中老、黔粤四大班列在此汇聚,形成“东南西北、四向衔接”的开放格局。

自运营以来,贵阳国际陆港累计到发货物446万吨,完成集装箱吞吐量18.5万标箱,开行各类开放通道班列480列3万标箱。

通道向外延伸,枢纽向内聚货,牛郎关智慧物流园南靠改貌二道,西邻贵阳改貌货运站,距龙洞堡国际机场约6公里,紧邻环城高速与南环高速交会的牛郎关互通立交。

“依托贵阳‘三环十六射线’城市路网,园区将铁路货场、公路干线、航空口岸和城市配送网络串联,形成货物集散、仓储分拨、干线运输、末端配送一体衔接的通道体系。”杨国友说。

现代物流,拼的是通道,更是效率。在圆通贵州智创园,自动化分拣线上传送带高速运转,包裹经扫码、称重、识别,被精准送入不同格口,一件快递从入场到出库耗时不足10分钟‌。

引进自动化分拣设备后,圆通在黔快递单日处理量从此前的100万件跃升至230万件,二期项目投运后,圆通在黔分拨能力还将提升60%以上。

小包裹连着大市场,大宗货物同样需要智慧调度。

在哆啦好运平台上,车辆、货源、线路、运单、结算等数据被纳入一张网。电子地图上,车辆轨迹实时更新;调度端口前,货主需求与社会运力快速匹配;后台系统中,订单、票据、资金、数据同步流转。

过去靠电话找车、人工对账的环节,正被线上派单、智能调度、可视化监管取代。

“我们专注大宗行业整车物流数智化服务,深耕砂石骨料、磷铝矿产、水泥煤炭等运输场景,服务企业货主5800余家,整合注册运力10万余台,累计管理货源近8000万吨。”哆啦好运智慧物流负责人吴倩茜说。

哆啦好运打造的数智云孪生S-TMS企业级智慧物流平台,通过人工智能算法与物联网技术,推动大宗物流实现“一单到底、数字管控”。

绿色化也在同步推进,聚焦新能源重卡应用,哆啦好运已在西南地区重点区域投放运营新能源重卡120余台,并联合共建新能源充换电场站20余座。

全省层面数字底座持续夯实,2026年3月,“贵州交通物流大模型”平台研发成功,整合公路、铁路、水运、航空等数据资源,聚焦运输、仓储、供应链等场景,提供数据查询、智能分析、可视化成图与报告生成等服务。

物流一头连着生产,一头连着消费,现代物流兼具流通载体与产业支撑双重功能,不仅能实现货物高效集散,更能贯通上下游、激活全产业链。

每年四五月,镇宁蜂糖李进入成熟季,无人机从种植园起飞,载着鲜果飞向六马镇蜂糖李交易中心,过去果园到交易中心的地面运输需2小时,如今依托低空运输,时间压缩到约15分钟。

“今年,航空方面我们调配1架全货机搭配多班次散航,联动4座机场搭建双通道;冷运方面,开通7条固定整车专线和2条灵活整车专线,依托10座超3万平方米食品冷链仓落地仓配一体化,压缩末端时效。”贵州顺丰总经理罗运高说,今年还开通了阳光清关业务,鲜果可出口东南亚、韩国等国家和地区。

“无人机+冷链仓+航空货运”接续发力,让高山鲜果抢占市场窗口期,今年蜂糖李销售旺季,贵州顺丰日均发货超10万单。

工业品领域,物流正深度嵌入产业链,成为竞争力的关键一环。

对磷化工企业来说,物流稳不稳,直接关系生产链条顺不顺。近年来,贵州磷化集团借助西部陆海新通道,与通道运营方、港口企业加强协同,在沿海港口建立仓储节点,推动磷产品运出、硫原料运进双向衔接。

铁海联运、港口仓储、集装箱对流运输联动起来,企业可以根据订单、库存和船期灵活调度,产品出得去,原料进得来,交付更稳定。现代物流嵌入采购、生产、仓储等全过程,让贵州磷化工产品更快进入国内外市场,也为企业降低成本、稳定供应、拓展市场提供了支撑。

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