近日，由中铁二十三局承建的黄百铁路贵州段新院隧道二号横洞大里程方向顺利出洞，施工节点较原定计划提前完成，为隧道正洞掘进开辟全新作业面，全线建设按下加速键。

据悉，新院隧道全长6003米，是标段重点控制性工程。隧址地质条件恶劣，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，顺层偏压、突泥突水、塌方等风险频发，设计单日最大涌水量达5.1万立方米。隧道配套1号、2号两处横洞辅助施工，此次贯通的二号横洞长338米，承担3241米正洞掘进任务，是隧道施工的关键通道。单线隧道内部净宽仅7.5米，狭小空间内大型设备施展不开，一度成为制约施工效率的瓶颈。

为破解空间难题，项目引入窄体智能隧道装备，采用机身宽度仅2.6米的三臂凿岩台车、拱架安装台车。设备可紧贴衬砌边墙停放，同步预留运输通道，真正实现狭小隧道全工序机械化配套作业。管理上推行“设备自有、人员自管、管理自主”模式，组建稳定自有产业工人队伍，将掌子面作业人员从传统50人精减至31人；配套超产奖励机制，薪酬与安全、进度、成本挂钩，充分激发施工队伍积极性。

隧道出洞前需下穿车流量较大的既有省道，地表沉降控制标准严苛。项目部严格落实“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”施工准则，依靠智能凿岩台车精准控爆，拱架台车保障支护成型精度，实时监控量测动态调整施工参数，平稳完成下穿施工，守住安全底线。

据了解，中铁二十三局HBZQ-3标段横跨安顺市紫云自治县、黔西南州望谟县两地，正线总长36.877公里，桥隧比高达97.5%，施工难度居全线前列。当前标段多点同步攻坚：羊架河特大桥作为贵州段最长桥梁，桩基完成99%，主墩最高117米已施工至112米；喜旺隧道斜井提前30余天完工，纳拢隧道等重点工程有序推进。 （沈安永）