本报讯（通讯员 赵博文 赵旭东 涂玉兰）7月1日，在中铁十四局负责施工的铜吉铁路铜岩隧道出口处，三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机及湿喷机械臂等十余套智能化设备高效运转，工人们在洞内有序开展掘进作业；隧道外不远处的跨渝怀铁路特大桥上，智慧造桥机稳稳架设在作业桥面，成为高空施工的“主力军”，施工人员全程佩戴安全防护装备，紧盯智慧造桥机运行参数，有条不紊地开展钢筋绑扎、预应力张拉、梁体浇筑、桥面整平作业。

“科学编排施工计划，今年上半年控制性工程捷报频传：铜岩隧道出口正洞累计掘进771米，平导掘进1710米，首个横洞也已与正洞顺利贯通；跨渝怀铁路特大桥已完成28个承台、24个墩身施工，24至25号墩移动模架已完成拼装及验收工作，即将开展上部结构施工。”中铁十四局铜吉铁路项目部党支部书记叶长英介绍，隧道、桥梁两大核心工程均超额完成阶段性施工计划，圆满达成上半年建设攻坚目标。

全线重难点工程同步攻坚，配套设施工程也在多点突破。在铜仁北站施工现场，十余辆挖掘机来回穿梭，场坪施工正在紧锣密鼓地进行。“目前我们正在进行铜仁北站的场坪作业，为后续架梁通道的畅通做好前期准备工作。”中铁十四局铜吉铁路项目负责人李国青介绍，作为铜仁北站的关键配套工程，上半年李家湾大桥的建设同样传来捷报，这座全长434米的双线铁路桥梁道岔现浇连续梁已全部浇筑完成，标志着铜仁北站进站关键工程取得重大突破。

铜吉铁路全长52.1公里，其中贵州段长18.944公里，起自铜玉铁路铜仁站，经铜仁北站终到湖南张吉怀铁路凤凰站，自2024年12月26日开工以来，项目建设有序推进。

铜吉铁路贵州段建设情况复杂，包含隧道、特大桥、路基、站场等多类型重难点工程，施工环节多、技术标准高、攻坚难度大。为高效破解建设堵点，今年上半年，作为铜吉铁路项目业主方的贵州铜玉铁路有限责任公司联合地方和施工单位多管齐下全力推进项目建设。

项目成立专项攻坚专班，执行领导包保与驻场值守制度，依托“每日调度、每周复盘、月度考核”闭环管理体系，管理人员下沉一线，就地化解征地拆迁、交叉施工、工序衔接等瓶颈问题。项目前置统筹物资、机械、人力保障，足量储备建材主材，配齐智能施工设备，多点平行施工释放产能。

“截至目前，征地拆迁接近完成，三电及管线迁改完成率达到95%。桥梁工程基础、桥墩完成率达到85%。铜岩隧道完成率达到22%，路基工程完成率达到40%，总体施工进度有序可控，实现时间过半，任务过半目标。”贵州铜玉铁路有限责任公司总工程师雷建胜表示，接下来，公司将会同参建单位争取早日启动铜仁北站站房开工建设，同时加快预制箱梁施工，力争在明年年中完成全部箱梁预制，为2028年线路开通打下坚实基础。