本报讯（记者 郭立）6月12日，在六盘水市水城区花戛乡与盘州市普古乡交界的六车河大峡谷上空，安盘高速控制性工程六车河特大桥迎来关键节点，大桥引桥和钢结构拼装已全部完成，节段吊装部分完成88%，预计7月实现两边主拱合龙。

从远处望向大桥，两个硕大的橘红色拱圈尤为吸引眼球。大桥左幅桥长892.4米，右幅桥长890.4米，是贵州高速公路首座双联钢管拱桥。桥面距离峡谷底部高达409米，相当于130多层住宅楼的高度。峡谷两岸崖壁坡度接近80°，施工场地极度狭窄。加上周边脆弱的生态环境和桥位上方横穿500千伏高压线，都给大桥建设带来安全、技术、生态环保等方面的多重挑战。

“项目团队创新应用单塔非对称缆索吊装系统，规避了高压线路带来的施工风险。隧洞式拱座设计，最大限度减少山体开挖，守护峡谷原生生态。”安盘高速7标项目总工李明介绍，在这些技术的加持下，大吨位构件吊装、高墩施工等多项难题得以破解。

同时，项目探索形成了喀斯特深切峡谷地区大跨度拱桥成套建造技术。非对称双联拱结构设计、高压线下智能化施工、BIM+GIS绿色建造管理等多项成果，填补了区域同类工程技术空白，为我国山区桥梁建设积累了宝贵的技术储备与工程经验。

六车河大峡谷山高沟深，两岸通行要绕盘山公路半个小时，如遇雨雪天气，时间还要延长。“大桥通车后，峡谷两岸实现高速直连，通行时长将缩短至1分钟。”李明表示，大桥建成后不仅让沿线群众出行更快捷、更安全，更为当地经济发展打通了一条“空中快道”。