柯锐

放眼“新三样”外贸大盘，全国平均出口增速27.1%，贵州182%的增速遥遥领先。即便整体外贸基数不及沿海省份，但细分赛道的爆发潜力，已经让贵州在全球绿色能源产业链站稳脚跟。

400辆定制大巴从贵阳首发沙特阿拉伯！

“贵州造”新能源大巴，首次批量挺进中东市场。除了新能源汽车，批量进入中东市场的还有“贵州造”锂电池、光伏产品。

深藏西南内陆的贵州，不靠沿海港口，不靠地缘近海优势，靠着新能源汽车、锂电池、光伏组成的“新三样”，在全球外贸赛道跑出惊人增速。

2025年，贵州“新三样”出口增幅高达182%，远超全国平均水平。实打实的数据证明：内陆不靠海，照样能连通全世界。

长久以来，内陆地区出海难，一直是制约经济发展的瓶颈。

没有天然海港，远离外贸口岸，物流成本偏高，曾是束缚中西部省份对外开放的桎梏。

过去，提起外贸出海，人们第一时间想到沿海城市。依山而建、遍地山地的贵州，似乎很难和远洋贸易、全球市场挂钩。但如今，随着“新三样”强势破圈，贵州创新监管模式机制，全省货物进出口总额增速不俗。由此，彻底打破人们对内陆地区“出海难”的固有刻板印象，重新定义内陆出海的新机遇。

亮眼的数据，是新兴产业高质量发展最直观的证明。

拉长时间线看，“十四五”期间，贵州紧抓“一带一路”建设风口，锚定东南亚、南亚、中亚等海外重点市场，联动印尼、泰国、老挝等多国，搭建政企常态化合作桥梁。通过深耕落地，全省货物进出口总额年均增长9.2%，对外开放底盘越筑越牢。

近两年，新兴产业增长势头再度爆发。2025年，贵州“新三样”出口暴涨182%；今年一季度，全省锂电池进出口额5.24亿元、同比增长38.23%；电动汽车进出口额1.01亿元、同比飙升1434.92%。一组组飙升的数字背后，是“贵州造”走出深山、奔赴全球的铿锵脚步。

外贸提速，离不开营商环境持续优化和监管模式创新突破。

产品要出海，通关效率是关键。针对锂电池批量大、交货紧、品类繁杂的出口痛点，贵州落地“出口锂电池包装智慧检验模式”。以前两三天才能办完的查验手续，如今半小时办结。效率大幅提升，企业出海成本随之下降。

今年4月初，全国首票采用“口岸属地一体化”监管模式的进口再生黑粉业务在贵州铜仁成功落地，口岸与属地高效衔接，开创了全国同类业务监管的先河。

全链条智慧监管，通关快、管控严，为“贵州造”勇闯海外市场插上了翅膀，后发优势凸显，托举“新三样”远航海外。

顶层设计持续加码，为“贵州造”出海保驾护航。

今年的贵州省政府工作报告提出，持续开展组团出海拓市场增订单行动。一边深耕高附加值新能源产品培育，一边畅通陆海物流脉络。扩容陆海新通道班列、黔粤班列，开行中欧、中亚班列。

一条条铁路干线，变成贵州连通全球的陆上“出海口”，把深山腹地和海外市场紧紧串联。政策落地、通道扩容、服务升级，三重利好叠加，让贵州新能源产业告别孤立发展。

曾经，贵州产业发展存在短板。中小企业零散分布、上下游各自为战，采购碎片化、订单小型化，面临“散装难题”。

伴随产业固链战略落地，依托龙头链主企业聚拢资源，整合省内中小制造企业原材料需求，零散采购汇成规模化全球集采订单。

产业由散变聚，上下游协同发力，形成了全球原料引进、贵州就地智造、成品远销全球的双向循环产业链。

放眼“新三样”外贸大盘，全国平均出口增速27.1%，贵州182%的增速遥遥领先。即便整体外贸基数不及沿海省份，但细分赛道的爆发潜力，已经让贵州在全球绿色能源产业链站稳脚跟。

四百辆客车开进中东，只是“贵州造”出海的一个缩影。未来，还会有更多“贵州造”走进世界市场。

贵州“新三样”逆势出海，正在改写内陆城市出海逻辑，对内陆省份发展有借鉴意义。

不靠海港不等于无缘外贸，身处内陆不等于封闭落后。找准特色赛道、夯实产业链条、优化通关物流、用好政策红利，内陆地区一样能冲破地理束缚，打通内外双向循环。

从深山洼地到全球绿色供应链关键一环，贵州用产业实干证明，地理区位不是发展的天花板，找准赛道、深耕产业，内陆同样能拥抱广阔世界。

（作者系新京报高级评论员）