贵州日报天眼新闻记者 田儒森 高琴

​网约车违停、车流交织、设计缺陷……最近，有读者陆续反映贵阳北站东广场停车场入口长期存在拥堵问题，希望有关部门高度重视，疏通“肠梗阻”，让车流通行更加“丝滑”。

“昨天我从北进站口进东停车场，以前不到一两分钟的路程，堵了二十多分钟。”这名读者指出，造成拥堵的原因主要存在两方面：其一，是部分网约车在北进站口完成送客后，为了节省停车费用，直接驶至东停车场匝道马路边违停，导致双车道变单车道；其二，停车场入口设计不合理，从北进站口驶来的网约车与观山东路驶来的私家车在此形成交叉车流，加剧拥堵。

记者分别于5月15日、17日、18日三次前往贵阳北站东广场地下停车场实地体验，发现现场交通状况并不完全一致。

5月15日中午，记者驾车从火车北站隧道进入贵阳北站东广场，在即将进入东广场地下停车场的拐弯通道，看见四五辆私家车及网约车违停在左侧车道。虽然对左侧车道有一定影响，但右侧车道仍可正常通行，整体未形成严重拥堵。

5月17日下午，记者第二次前往东广场地下停车场，此时正值大量网约车同时涌入停车场，从入口处开始车辆排队缓行，现场有交警维持秩序。此次拥堵主要因车流集中（而非违停）导致，交叉车流（北进站口网约车与观山东路私家车）的叠加效应凸显。

5月18日中午，记者第三次前往体验，发现道路整体畅通。现场仅有两辆网约车临时停在左侧车道，但地下停车场入口处值班交警立即吹哨督促其驶离。最终，车辆可快速进入停车场，交通未受明显影响。

记者从三次体验来看，违停现象确实存在，尤其在车流低谷期，违停会压缩车道资源；而拥堵的核心诱因，则与“时段+车流量+管理力度”相关——车流高峰时，交叉车流（北进站口网约车、观山东路私家车）的汇聚易引发排队；若交警及时干预，拥堵可快速缓解。

此外，停车场入口的设计短板也需重视，北进站口驶来的车辆与观山东路驶来的车辆，在匝道处形成“交叉汇流”，缺乏有效的物理隔离或分流引导，高峰期易加剧混乱。

目前，贵阳北站区域的交警部门已加强对该路段的巡逻与疏导，尤其在高峰时段增派警力。但多名车主表示，从长远看，需多管齐下：一是优化设施，在匝道处增设物理隔离或导流线，避免车流交织；二是严管违停，加装抓拍设备，杜绝网约车“马路上下客”；三是智慧调度，在旅游旺季或高峰时段提前部署警力，防止“小堵”变“大堵”。

车主呼吁，只有从源头管控到过程疏导双管齐下，才能让旅客进出站不再“心塞”。