本报讯（记者 刘振梁）4月30日，遵义市红花岗区，贵州钢绳（集团）有限责任公司，技术中心副主任陆萍和团队正全力攻关海洋系泊缆的全国产化：“把所有配件都国产化，才能不受制于人。”

“每一根钢丝绳都关乎安全，这是天大的事。”20多年前刚进厂时，前辈的叮嘱陆萍一直记在心间。如今，她已是国家级大国工匠、全国劳动模范，由她主持研制的钢绳，成了神舟飞船返回舱的“绳”命线，也系住了世界第一高桥的千钧重量。电梯、体育场馆、景区索道里，也随处可见他们的产品。

2004年，国外早已量产密封钢丝绳，国内却一片空白。没有现成资料可借鉴，陆萍便从头自行设计，频繁下车间调试，失败就回办公室修改，改完再试。经过4个多月的日夜奋战，产品终于在矿井与索道领域实现了进口替代。那份“这是中国人自主造出来的”自豪感，她至今记忆犹新。

2012年以前，钢丝绳的国际标准话语权长期被欧美垄断。陆萍提出要牵头修订ISO标准，不少人直呼“异想天开”。她和团队干了一件硬核之事：造出一根直径达264毫米、粗如水桶的六股钢丝绳，堪称全球最粗。两个多月里，工艺方案调整超过200次，记录下上千组数据。当这根“钢铁巨绳”摆上国际会议桌时，外国专家当场质疑数据造假。陆萍从容打开电脑，调出检测曲线与报告。对方沉默后坦言：“中国数据的严谨，令我们信服。”

2017年，由她牵头修订的国际标准正式发布，实现了中国钢丝绳行业零的突破。如今，陆萍团队的成果遍布天地之间。从神舟八号到十九号返回舱的钢绳，能承受数吨冲击力，可靠性达100%；“南海奋进”号用上了国产永久系泊缆，寿命超过25年，价格比进口便宜四成；世界第一高桥——花江峡谷大桥，采用的1960级索股钢丝，耐腐蚀性是普通钢丝的4倍，还植入了智慧监测系统。