金妮

近日，浙江温州一位司机在高速公路上多次启用辅助驾驶功能，并双手脱离方向盘，出现化妆、吃东西、随音乐摆动双手等行为，被交警处以罚款200元、记3分的处罚。面对执法，她竟称“我觉得它比我开得好”。

长途驾驶，智驾是一个绕不开的话题。在不少“智驾”视频中，有人主副驾同时睡觉，有人上千公里路程只亲手开了百来公里，评论区里甚至有许多人为爱车能“解放双手”而叫好。错把“辅助驾驶”当成“替代驾驶”，对技术的盲目迷信，正在给道路交通安全埋下巨大隐患。

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别，分别为L0至L5。其中，L5为完全自动驾驶。但现在消费者能够购买到的车辆所配备的，均属于L2级以下的辅助驾驶功能。也就是说，现在市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人来说承担的是“助手”功能，只是分担开车压力，无法像人一样，应对所有复杂多变的交通场景。

启动辅助驾驶后，驾驶人仍是法律意义上的驾驶主体，必须时刻准备接管。一旦分心导致事故，责任不会因技术进步而转移，驾驶员面临的不只是车辆损毁，民事赔偿、行政罚款、记分，若造成人员伤亡或危害公共安全，还可能涉嫌交通肇事罪乃至危险驾驶罪。

道路千条万条，安全永远是第一条。驾驶人需清醒认识到，技术辅助永远不能替代人的核心作用，双手离开方向盘、分心操作不是“新潮体验”，是拿自己和他人的生命当儿戏的危险行为。对于车企与监管部门而言，也应当规范宣传用语，让“智驾”回归辅助本质。