贵州日报天眼新闻记者 欧阳章杰

“五一”假期，驱车穿行在黔东南的莽莽群山之间，高速公路如玉带般穿山越岭，高速列车似银龙呼啸而过。

“以前来贵州玩，最怕的就是走山路。”在黔东南州雷山县丹江镇乌东村的观景点，广东游客胡强与家人下车驻足，看着这片绿水青山，颇为感慨，“现在路好了，我们自驾想去哪都行。”

胡强的话，道出了黔东南州的发展根本——“要想富，先修路。”

截至2026年，黔东南州铁路运营里程516公里，公路里程达31887公里，建成民用机场2座、高等级航道50公里。从曾经“连峰际天兮，飞鸟不通”的闭塞山区，到如今“铁、公、水、空”齐头并进，黔东南用了70年。

从江县加鸠镇光辉村曾是全州最后一个通公路的乡镇，这里的村民对于交通变迁的感受刻骨铭心。村民龙江回忆：“听说第一辆汽车要开进村，全寨人都换上了盛装，像过节一样。老人们激动得流泪，孩子们兴奋地追着车跑。”

如今的光辉村，水泥路直通农户家门口，一栋栋吊脚楼依山而建。村党支部书记王永双底气十足地说：“现在路通到家门口，还通了快递物流，大家都铆足了发展的干劲。”

目前，全州农村公路里程25569公里，占全州公路里程八成以上，实现建制村和30户以上村民组100%通硬化路。这一条条通村入组的公路，像一把把打开山门的“金钥匙”，终结了山区群众“望路兴叹”的历史。

交通之变，更体现在百姓日常。 “出高铁站就有直达西江千户苗寨的巴士，太方便了。”在凯里南站，游客宋玉林表示。在锦屏县大同乡稳江村，村民龙顺梅接过村级寄递物流公益岗人员送来的快递包裹说：“过去拿快递得跑到镇上，来回大半天。现在直接送到家门口。”目前，全州已开通农村客运班线628条，投入车辆1654辆，每年运送农村群众超1300万人次；建成村级寄递物流综合服务站1830个，“十四五”期间，农村地区快递投递量达1.69亿件。

车轮飞驰，也为文旅产业注入了强劲动能。榕江县平阳乡小丹江村，群山环抱，清水穿寨。2023年9月，全长488公里的中国乡村旅游1号公路全线启动，将6县市42个传统村落串珠成链，小丹江村成为其中一颗明珠。返乡创业青年杨文把自家房子改造成民宿，如今年收入有20多万元。小丹江村党支部书记杨光辉介绍：“村民开办民宿、农家乐，培育旅游从业人员近100人，形成‘生态观光—特色食宿—文化体验’产业链，去年村集体经济收入达到60余万元。”

数据显示，“十四五”期间，黔东南州累计接待游客超4亿人次，实现旅游综合收入4315亿元——这是无数苗侗儿女因便捷交通而吃上的“旅游饭”。

70年栉风沐雨，70年砥砺前行。 站在新起点上，黔东南州正以“十五五”开局为契机，持续推动城乡交通运输一体化提质增效。一条条畅通的农村公路，助力苗乡侗寨群众更快奔向幸福生活。