贵州日报天眼新闻记者 冯倩

2月19日，正月初三，贵阳国际陆港，一趟满载“贵州造”吉利汽车零部件的专列拉响汽笛。这批零部件经广州南沙港南站转往海外市场。

此前4天，同样在贵阳国际陆港，新年贵州首趟中欧班列发出。这趟满载55个集装箱，货值超2490万元货物的中欧班列预计15天抵达白俄罗斯明斯克若季诺站。

贵阳国际陆港，原来叫贵阳都拉物流园，是为了弥补贵阳北部铁路物流基础设施不足而建的铁路专用线场站。这里是沪昆、川黔、黔桂、贵广等多条铁路干线的交会点，因地理优势突出、交通便利，贵州顺势而为，对其“迭代升级”，成为贵州联通国际市场的“黄金通道”，更是驱动产业升级的“开放赛道”。

“物流成本降低与贸易效率提升直接惠及外贸企业，助力他们拓展海外市场、扩大出口规模。”贵阳国际陆港有限公司党委副书记戴添华表示，低成本、高便捷的出海条件又是招商引资的“金字招牌”，助力贵州围绕港口打造特色出口加工区、跨境电商产业园等开放平台，加快构建“制造—物流—贸易”的完整产业链，进一步提升了区域产业竞争力。

贵阳国际陆港还与广州港、深圳港、盐田港、北部湾港等建立组合港，“两港如一港”“陆港如海港”的模式，将贵州从开放的末梢推向了开放的前沿。

贵阳国际陆港开通的意义更在于制度与服务的深度革新。“以前，贵州外贸企业受困于国际运输航线的缺失，货物出口需辗转重庆、广东等枢纽中转，耗时且成本高。”贵州多式联运公司业务部部长梁治胜介绍，如今，依托贵阳国际陆港，贵州货物出口平均运输周期压缩到了7天左右，综合物流成本降低40%以上。

这一“降时降价”的突破，为“贵州制造”赢得了国际竞争主动权，为本地产业铺设了一条出海“高速绿色通道”。截至目前，贵阳国际陆港已开通国内运输线路22条、国际运输线路24条，联通东南亚、欧盟等22个国家和地区，推出的“黔链达”多式联运通达148个国家、580个地区。