新重庆-重庆日报首席记者 杨骏

1月16日，一列满载电子产品、汽车零部件等货物的“东盟快班”从越南河内安员站驶出。它先抵达重庆团结村站，完成集装箱换装与编组，再搭载一批“重庆造”产品，继续西行穿越广袤的亚欧大陆，最终抵达欧洲。

“东盟快班”是重庆以西部陆海新通道“联动”中欧班列的一次创新。

过去，货物若想从东南亚经中国陆路运往欧洲，虽可利用在重庆交汇的通道，但因运营主体分散、服务标准不一，客户面临多头对接、分段负责的困境，效率与稳定性难以保障。

为破解这一难题，2024年，渝新欧（重庆）物流有限公司与陆海新通道运营有限公司战略性联合，双方整合通道资源与运营网络，共同设计并推出了“东盟快班”这一全新物流产品，承诺“一次委托、一箱到底、一单到底”，为客户提供从东盟经重庆至中亚、欧洲的全程一体化、可定制的物流解决方案。

2024年10月15日，首趟“东盟快班”从越南安员站发运，标志着这一构想落地。2025年6月21日，首趟回程班列从德国驶出，经重庆抵达东南亚，标志着这一双向运营组织新模式实现了从理念到现实、从去程到回程的完整闭环，步入稳定发展轨道。

这一模式突破了单一运输方式的局限，可根据客户需求灵活组合铁铁、铁海、铁公等多元联运方案，构建起了一个高效、弹性、适配复杂供应链需求的国际物流网络。这一网络全程运输时间较传统海运平均缩短约50%，成本远低于空运，成为高附加值、强时效货物的“黄金选项”。

从更宏大的视角看，“东盟快班”是“一带一路”倡议下基础设施“硬联通”与规则标准“软联通”深度融合的典范，代表了一种面向未来的国际物流解决方案。它通过市场化的产品创新，将铁、海、公等多种运输模式有机串联，构建了一条贯通欧亚、双向互济的陆路贸易新动脉。

截至2025年底，“东盟快班”累计货运值近35亿元，货物品类涵盖高端制造设备、医疗器械、冷链食品、日用消费品等多个领域，成功串联起欧盟、中国、东盟三大世界级经济体。