贵州日报天眼新闻记者 谈姝

“每一座桥都是百年工程，容不得半点将就。”这是贵州交投集团所属公路集团第六工程有限公司副总经理兼技术负责人翁学新常挂在嘴边的话，每建一座桥都必须从细节入手，精雕细琢，形成系统管理办法，确保每个项目都能成为精品工程。

2019年，翁学新参建兴义环城高速峰林特大桥。面对复杂的地形、苛刻的技术和环保要求，他与团队首创了混凝土主塔横梁“整体预制吊装”新工艺，把笨重的高空“绣花活”变成了地面上就能“打包”完成的装配活。这不仅让工效大大提升，降低了高空作业风险，更一举以1470吨的单件吊装重量，刷新了山区峡谷同类施工的世界纪录。

挑战接踵而至。在打造首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥时，作为项目经理的他，带着团队一口气研发出三项高效吊装工法，攻克了悬索桥施工中“吊得慢、装得难”的难题。他们琢磨出的“无导梁拖拉式顶推”新方式，开创了国内山区大跨径钢梁施工的先河，让工程效率大幅跃升，还捧回了全国公路微创新大赛金奖。

创新不是单打独斗。翁学新坚信“人才强企”，他通过师带徒、劳模工作室等平台，手把手带出了一批能挑大梁的青年技术骨干。他主持过5项重点科技项目，带领团队拿下3项省部级重大科技立项、3个全国微创新金奖，科创硕果累累。

翁学新还主持编制企业施工标准，把好经验固化下来；在现场强力推行“首件示范”“三检制”再加“交叉互检”，在十多个项目里拉起质量高压线；每月拿着质量和满意度“标尺”考核队伍，树标兵、立榜样，把“追求品质”刻进每个人的习惯里。

“好工程，要做到内实外美，更要路景相融。”在环保上，翁学新有着近乎执着的坚持。建峰林特大桥时，他们恪守“最小破坏、最大恢复”，用竹跳板围挡、让土石方“反拉”利用，连出渣都顺着山势搭“溜管”，小心翼翼保护着每一寸植被；在建造跨越马岭河景区的金州大桥时，为了少占一寸景区土地，他们把笨重的龙门吊拼装，改成了灵活的吊车作业；改造蔡家湾旧桥时，他们采用绳锯切割、隔震拆除等“微创手术”般的新技术，最大限度减少对周边光缆、道路的震动和扬尘影响……

“我们要把桥建成一道景，让畅行其间如在‘画中游’。”翁学新的话里，透着贵州桥梁人的匠心与浪漫。