贵州日报天眼新闻记者 鲁媛

33分钟，到家了！

盘兴高铁开通首日，在黔西南州兴义市工作的王小国乘坐首发列车回到六盘水市盘州市。走出站台时，妻子陈娜牵着孩子，早已在站外等候。这个回家速度，他们等了5年。

过去5年，王小国每月要开车往返盘州兴义两地4次，单程两三个小时。算下来，一年有近10天耗在路上。“孩子发烧、家庭聚餐，很多时候我只能隔着手机屏幕参与。”

“如今一杯茶还没凉，人就到家了。”王小国感慨，以后的家庭团聚不会再为距离所困。

远与近的变化，也走进了山里。

盘州市石桥镇妥乐村，千年古银杏树下，村党支部书记黄庆林摸着树皮，回忆从前的日子：“老辈人挑着银杏果走几十里山路，一趟下来脚板都磨起泡，就为了换点油盐钱。”

那时候，山外的热闹，离村子很远。

2015年，公路修到村口，妥乐村开始迎来游客。这几年，秋天银杏一黄，村里就热闹起来。高铁通了，游客从高铁站出来，坐车半小时就能到村里，路更近，人也多了。

沿着公路、铁路，妥乐村也串进盘州兴义两地必游线路，交通方式的改变，正重塑村庄生活。村民张玉芬把老屋收拾出来，改造成咖啡馆。同村的司英和女儿忙着蒸糯糍粑：“今年不外出打工了，家门口也能过上好日子。”

从一个家庭，到一个村庄；从个体生活，到区域发展，交通带来的变化不断放大。“十四五”以来，六盘水累计新增铁路88.8公里、公路1321公里；高速公路成网，普通公路覆盖城乡；724个行政村实现快递进村，农特产品年寄递量超过6000万件。

六盘水曾因煤而兴，也一度受限于山。如今，一条条穿山越岭的铁路、公路，把资源、产业与市场更紧密地连接在一起。发展的路径，从地下资源转向地上流动，更多人正拥有更多可以选择的方向。