贵州日报天眼新闻记者 袁绍阳

黔南州平塘县东西狭长，最远行政村距县城近100公里，农村群众出行不便、物流进出村难、农产品上行成本高。自2024年获批贵州省深化城乡交通运输一体化（农村客货邮融合）发展试点县以来，平塘县新建寄递物流共配中心1个，升级改造乡镇综合运输服务站3个，建成标准化村级物流服务点109个，购置客货邮融合专用车辆14辆，初步构建“快快合作”“邮快合作”“客货邮融合”的县乡村三级快递物流服务体系。

“快快合作”引导民营快递企业在县级中心统一分拣后，整合包裹、共享运力，抱团下乡进村；“邮快合作”依托邮政网络覆盖面广的优势，由邮政企业兜底配送偏远地区的快递，确保服务无盲区；“客货邮融合”充分利用城乡公交和区域客运班线运力资源，将车辆行李箱设置为专门货物区，在保障安全的前提下带小件快递下乡、运农特产品进城，实现“人享其行、物畅其流”。据初步测算，今年9月试运行以来，平塘县城乡公交让利群众800余万元；累计配送快递包裹超260万件，城乡物流综合成本降低约15%。

乘客出行便宜又方便

12月15日，平塘县甲茶镇，城乡公交车平稳地在公路上穿行，村民韦帮兰是车上的常客，每周一她要乘坐公交车到县城帮女儿带孩子，周五便乘坐公交车回家忙农事，“不但发车准时，还便宜。”韦帮兰原先乘坐班线车票价13元，现在乘坐公交车只需5元，一年下来能省近千元。

“城乡公交车发车准时，大家都愿意乘坐。”平塘县公交公司负责人龙家林说，传统的班线车为保证满座率，会在县城揽客，时常延误发车时间；全县公交车全部接入“车来了”等智能出行APP，为乘客提供实时查询、来车预报、线路规划等智慧服务，乘车信息一目了然，退役军人、70岁以上的老人、残疾人等群体还能免费乘车。

利好消息一个接着一个，平塘县还根据农村地区客流季节性、时段性特点以及群众反馈，动态优化调整公交线路和班次。利用客货邮融合专用车，增加偏远行政村的客运班次，并针对性开通了校园专线、赶集专线、景区定制专线等，有效解决学生、老人等特殊群体“出行难”问题。

快递行业带货信心更强

此次改革，平塘县的快递行业也收获颇丰。

“我们优先划拨50亩建设用地，高标准建成集统一仓储、自动化分拣、共同配送于一体的平塘县寄递物流共配中心。”平塘县交通局副局长袁颖介绍，该中心配备了拥有195个格口的自动化分拣线，实现了快递分拣作业的集约化、自动化、高效化。

“正常情况下每天分拣2.7万件左右的快递。”平塘县寄递物流共配中心负责人付庆垚说，仅韵达快递一家就实现降本25%。

成本从哪些方面降下来？“仓储的房租、水电、操作员都是费用。”付庆垚介绍，快递企业进驻平塘县寄递物流共配中心后，实现了操作的标准化、安全化。

而圆通快递公司则更先进，进驻平塘县寄递物流共配中心后，直接投用了无人快递智能投放车。

“之前仓储的地方太小了，没办法投放无人快递智能投放车。”圆通快递平塘公司负责人李孟驰说，如今使用无人快递智能投放车，工作量减少了许多，有精力去做电商产业，“9月以来，我们在电商平台销售的本地生姜，销量从原来的每月1万件增加至3万件，销售额从5000元增加至1.5万元。”

“带货信心更强了，以后可以多帮村里销售农特产品。”李孟驰举了个例子，此前运输1000斤白菜到县城，运输成本在150元左右，现在通过客货邮融合专用车拉货，成本不超15元，各个环节降本增效，干劲更足了。

公交载客拉货两提效

平塘县城乡交通运输一体化（农村客货邮融合）改革工作不仅让乘客得实惠，平塘县公交公司也从中获利。

“扭转客流下滑、公司亏损的局面，载客率较以往大幅提升。”平塘县公交公司负责人龙家林说，现在公司不再只盯着乘客打转，购置的客货邮融合专用车，装载能力更强，可以通过拉快递进村补贴车辆运转费。

龙家林算了一笔账，客货邮融合专用车拉一个快递包裹进村收入0.3元、到镇上收入0.2元，通过拉快递一辆车一天平均有600元的收入。

快递上车进村，得益于平塘县目前探索形成的“1+10+121”县乡村三级城乡物流体系，让平塘县公交公司实现从聚焦乘客的单一盈利点到快递、乘客两提效。

乡镇层面，依托邮政所完成10个镇级点建设，将原有的克度、通州、者密3个乡镇客运站，升级改造为集客运候车、物流仓储、快递收寄、电商服务等功能于一体的乡镇综合运输服务站。

村级层面，按照统一标准，建成109个村级快递物流服务点，配备了基础服务设备，实现了全县121个建制村服务网络全覆盖，并成功引导多家快递品牌服务下沉。