贵州日报天眼新闻记者 蒋孟娇

清晨7点半，贵阳南明区新路口附近车流渐密。忽感内急的出租车司机阿秋熟练地将车拐进青云市集，稳稳停在可临停区域，此处距离公共卫生间仅100米。

“贵阳市里都有‘可靠’的如厕点，不用担心被贴罚单。”阿秋师傅话语间满是安心。

过去，出租车和网约车司机常陷入两难：内急时违停怕罚单，绕行又耗时间。2023年一次交通安全宣讲会上，网约车司机大虎直言：“跑车累不怕，怕的是憋尿的苦啊！”这朴素的吐槽，迅速引起城市治理者的关注。

贵阳市依法治市办牵头，联合公安交管、综合执法等部门组建勘察队伍，带着皮尺和记录本，对全市670余座环卫公厕展开集中勘察。在寸土寸金的街巷、车流汹涌的干道，如何“挤”出几分钟合法停车时间？答案藏在细节里：在车流湍急处设计“港湾式”车位；在背街小巷，科学规范施划标线，确保“即停即走”。

每一处点位的确立，都是一道“平衡题”：安全是底线，便利是目标，畅通是红线。2025年，贵阳市为137座环卫公厕设置周边限时停车位1240个，交警部门还根据道路交通情况，为有条件的环卫公厕周边增设非划线临停区。截至目前，贵阳全域已有152个临停点位，15至20分钟的限时，既解决了民生痛点，又保障了交通效率。

在南明区大理石路公厕旁，“如厕临停”标识牌下，交警路巡时会提醒司机“非必要不占用临停点”；在观山湖区林城东路未设线但允许临停的区域，执勤民警蹲守不同时段，精确评估停车“窗口期”。“柔性监管”不靠罚单靠引导，保障了资源合理使用，传递出城市温度。

每天，约4万辆出租车、网约车穿梭在贵阳街头。“以前看到厕所不敢停，现在看到如厕临停的牌子，心头一松！”大虎师傅的感叹，道出了万千司机的心声。“如厕临停”的15分钟，成了他们每日奔波途中最踏实的喘息。

从前期试点到2025年全面铺开，从单一划线到标识牌、限时规则、巡逻监管多维配套，这场始于城市的哥“应急难”的整治方案，用“绣花功夫”弥合了民生需求与管理规范的缝隙，彰显了城市的治理智慧与人文关怀。