贵州日报天眼新闻记者 唐波

初冬，黔西南州兴义市乌沙镇普梯村，层林尽染。茶马古道青石板上，马蹄凹痕仍清晰可辨。72岁的村民郭成付穿戴整齐，准备乘儿子的车去刚通高铁的兴义南站看看——这条从古道到高铁的路，串起他跨越数十年的记忆。

自唐代起，茶马古道便是西南地区经济文化交融的纽带。直到20世纪40年代，它仍是黔西南物资进出的“生命线”。作为黔西南最后一批赶马人，郭成付的童年满是马蹄铜铃的回响。年轻时，他曾沿古道去云南富源赶集，“暴雨天路滑摔跤、山体滑坡是常事。有商人为护住驮盐的马摔断了腿，因为一匹马驮的两袋盐够全村吃半年。”

20世纪60年代末，汽车出现，马帮渐散。卖马那天，郭成付仔细收好马鞍和酒桶：“我们是靠路吃饭的，路通了是福，但不能忘本。”

道路变迁的见证在郭家延续，堂弟郭成林1996年开客车跑兴义，那时村里的泥沙路，雨天就成“断头路”。如今普梯村的古道旁，柏油路与水泥路纵横交错，昆明、贵阳的客商早上来收桃，下午就能摆上外地市场。

“老一辈靠马吃饭，我们这代靠路致富。”50分钟车程从普梯村到兴义南站，郭成付难掩笑意。

从青石板到钢轨道，从铜铃声到高铁呼啸，黔西南州的路越走越宽。这些路承载着几代人的奋斗，当高铁飞驰山间，沉淀在古道上的记忆，正化作这片土地奔向未来的磅礴力量。