贵州日报天眼新闻记者 莫欣欣

“不说了，我马上进隧道，没有信号。”乘坐过大山中高铁的人，应对这句话不陌生。

在“八山一水一分田”的贵州，截弯取直、直线穿过大山的隧道，是保证高铁实现高速的基础。沿线地质结构复杂的盘兴高铁，隧道总长71公里，约占总长度的72%（含正线隧道68.81公里，上行疏解线隧道1.98公里）。

然而，隧道对无线信号有极强的屏蔽和吸收作用。列车一旦驶入，乘客的电子设备便与外界网络断开连接，陷入“服务中断”的窘境。

这是否意味着，乘坐盘兴高铁的旅客们，要忍受这断断续续的旅程信号？

答案是：不需要！

2025年6月初，为了打通盘兴高铁隧道的“信息孤岛”，在贵州省通信管理局指导下，中国铁塔股份有限公司贵州省分公司技术团队协同3家电信运营商进场施工。

在有限的光照与通风条件下，团队根据线路穿行特点，最终采用“隧道内泄漏电缆+定制POI、隧道口场坪站+天线、红线外通信铁塔”的综合方案，使得隧道、桥梁等重点区域实现信号深度覆盖，为实现“永不断线”的通信体验提供坚实保障。

定制化POI是多系统接入平台‌，就像一条三合一的充电线，一端可连接三大运营商的5G信号。

5G信号如何通过泄漏线缆进入车厢、让乘客们丝滑通信？技术团队选中了车窗。

高铁动车组的车厢体主要由金属构成，如果信号直接覆盖到车体上，大部分会被反射或衰减，无法进入车厢。

车窗玻璃对电磁波的衰减远小于金属车体，是信号进出车厢的天然通道。技术团队利用这一特点，将两条平行的泄漏电缆，设计与列车车窗同高、隧道同长。这样，电缆泄漏出的信号便以最短距离、最小损耗穿透车窗。

2025年7月3日，盘兴高铁公网覆盖工程于盘州茶厅右二号隧道完成首站定标工作。定标，即表示全线的5G覆盖工作有了标准化施工模板。

此后，1个月时间内，贵州铁塔公司不舍昼夜抢抓工期，为41座隧道安装泄漏线缆、建设场坪站78个，并在隧道外安装51个通信铁塔，助力盘兴高铁开通即实现5G全线覆盖。

11月28日，盘兴高铁开通后的首批乘客率先感受数字贵州的魅力：“比速度更惊艳的，是盘兴高铁覆盖全线的5G信号。我们在隧道内刷短视频、打电话，十分顺畅。”