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从“爬”到“跑”再到“飞”，一趟旅程从辗转数日到朝发夕至。王昌利的记忆里，列车仪表盘从30km/h到350km/h跳跃的数字记录着贵州铁路的变迁。

在贵阳机务段动车运用车间的楼梯间，展示着贵州高铁发展的重要时刻。高铁网越织越密，王昌利的高铁司机同事从五年前的479人增加到现在的753人。

贵州高铁版图上，8条线路组成“交通大动脉”，全面融入国家高铁网，一步步实现“通江达海”。3小时到成渝、4小时至珠三角、8小时去上海……山海坦途，日行千里不是梦。

与此同时，“十四五”期间，贵阳机务段分别于2022年和2023年引进CR300AF、CRH2A模驾设备，进一步提升了本土高铁司机的培养质量。

“高铁已成为我们国家亮丽的名片，去年年底，中国自主研制的‘复兴号’家族新车型CR450试验速度已经达到时速450公里，意味着给未来时速400公里运营留出了空间。”面对身旁年轻的司机们，王昌利语重心长地说，闸把虽小，重逾千斤，追求更快的速度，关键在于开稳每一公里。