“现在的路真的越来越好了，修车的频率都要少一点。”谈到即将通车的花江峡谷大桥，货车司机张压说，这不仅使货车司机节约了大量的时间成本，也带动了周围村镇的经济发展，同时让贵州增添了一个旅游打卡点。

张压住在遵义市新蒲新区，从事货运行业已有20多年，经常往返于安顺和云南之间。最初干这行，他驾驶一辆载重只有4吨的小货车，一趟拉不了太多货。

“那些年，跑一趟长途，短则数日，长则一两个月。”张压回忆，很多年前拉一批木材到毕节市金沙县，刚卸完货就下起了瓢泼大雨，村里的黄泥巴路变得泥泞不堪，根本达不到通行的条件，只能在村里等着天气转晴把路晒干，这一等就足足等了3天。

除了归期不定，还有“饭点”不定。张压刚开始接触货运行业的时候，一天一顿饭是常事。他还记得，当时从遵义市到习水县单边车程都要达到10多个小时，也不像现在高速路上设有服务区，早上6点吃一碗面条以后都不知道什么时候才能吃上第二顿。

路况一年一个样，高速路越来越多，今天的贵州向外延伸的交通网越织越密。“路况好了，我的性格也变得不急不躁，累了就歇。”张压笑着说，现在不管走哪条高速，沿途的服务区基本都有“司机之家”，跑累了可入内免费洗衣服、洗澡或热饭，像回到自己家一样舒服。

在张压从事货运的这20多年，贵州的交通发生了翻天覆地的变化。开车上路，张压感受到从“一路风尘”到“一路风景”的变化，收入也一年比一年好。