林浩 贵州日报天眼新闻记者 舒畅

位于黔东南州黄平县重安镇重安江上的三朝桥，是目前已知国内外仅有且至今保存完好的，间距最窄处仅10米的一组不同时代、不同风格、不同类型的桥梁建筑群。

据《贵州桥梁志》记载，三朝桥由南端的清代铁索桥、中间的民国钢桁桥、北端的现代钢筋混凝土曲拱桥构成。

南端的铁索桥修建于清同治十二年（1873），时任贵州提督的湘人周达武（又名周渭臣）率兵路经重安江遇发洪水，舟楫不通，兵将受阻，后筹银两建造了这座铁索桥。该桥长36.5米、宽3.55米，距水面10米，有铁索19根，重7吨多。其中17根为桥底链，2根为桥栏。桥身外露铁链为46扣，扣长约80厘米，扣宽约15厘米，直径5厘米。为便于游人观赏通行，后在桥链上铺设了木板。铁索桥的建成，结束了重安要津有渡无桥的历史。历经百余年风霜雪雨，铁索桥至今仍光滑锃亮。

1938年春，著名学者闻一多途经重安，曾考察重安江铁索桥，并留下了“重安江链子桥”速写名作。

三朝桥中居中的是抗战时期修建的石墩钢桁公路桥，由著名桥梁专家茅以升设计。1938年，为抗击日本帝国主义入侵，在铁索桥北端10米处又架设了一座钢桁桥，1939年5月建成通车。该桥长58.4米、高12.8米，桥面净宽3.1米，两边护梁高3米，单行道，桥面铺设厚实木板。建成通车后，通过这座钢桁桥运送大量的滇缅抗战物资，为中国人民抗日战争作出了贡献。1949年黄平解放前夕，溃逃的国民党军队在中国人民解放军追击下，从镇远经黄平重安逃往贵阳方向时，为阻止解放军过江，国民党军队用重磅炸药将桥梁炸断，同时炸塌了铁索桥重安一端的固定物。1950年2月，中国人民解放军第二野战军第17军将之修复。

三座桥中位于最北端的是钢筋混凝土结构的曲拱桥。1994年秋，贵州省交通厅为适应现代化交通建设的需要，拨专款在钢梁铁桥下方40米处修建钢筋混凝土大桥，1995年建成通车。该桥长60米、宽10米，设有人行道。桥面扶栏高80厘米，可同时容两辆汽车通行，承重量为25至30吨。大桥两端各修建有一座小巧玲珑、古朴典雅的桥亭。

建于不同历史时期的铁索桥、钢桁桥、曲拱桥是历史变迁的见证，三桥横卧江面，100多年时光在这里浓缩，讲述着三段不同的历史，纵向呈现中国的桥梁技术演变。