张文建 贵州日报天眼新闻记者 舒畅

贵州目前已知最早的桥，是宋代的普济桥和元代的巨济桥。宋以前，贵州桥梁未见于典籍。

明代驿道增多，桥梁随之发展，据明万历《贵州通志》记载，贵州布政司所属八府四州共有桥108座，贵州都指挥使司所属贵州卫、贵州前卫、威清卫等卫及普市、黄平两千户所共有桥87座。另据《遵义府志》载，遵义军民府属各州县有桥116座。

清代桥梁发展迅速，据民国《贵州通志》记载，贵州全省有桥梁达1222座，但这仅是收入志书的桥梁数量，实际数字应不止于此。贵州的桥类型多样，以石桥最多，具有地方特色的有索桥、浮桥、木桥及花桥。

贵州石料丰富，石桥最为普遍。在石桥出现以前，民间常以“跳蹬”过河，后来发展为石板桥。明、清两代，贵州建桥技术有较大发展，多修建石拱桥，大都采用圆弧拱结构，并逐步向多孔、大跨及空腹类型发展，以贵阳浮玉桥、遵义普济桥、镇远祝圣桥等为代表。

贵州的河流大多谷深水急，难以修建一般桥渡，于是就有了索桥。贵州的索桥有两种，一为铁索桥，一为藤（竹）索桥。较著名的铁索桥有北盘江铁索桥、重安江铁索桥、花江铁索桥等。贵州的藤（竹）索桥古代也较多，安顺、大定（今大方县）、兴义等府均有分布。

浮桥是渡船运用的发展，它是一种季节性的桥梁，山洪暴发季节一般不用，其余时间均可利用。贵州最早见于记载的浮桥为明永乐年间所建的七星桥，以铁索挽舟济渡。据郭子章《黔记》记载，明万历年间北盘江上曾造有浮桥，每年8月架设，至次年3月终止，其余数月则撑船渡江。清代，榕江小东门、月口寨等处也曾建过浮桥，后来都逐渐被木桥、石桥所取代。

最原始的木桥为独木桥，即古书上所说的“架木为杠”，后来发展为大跨径的梁桥、叠梁桥及悬臂梁桥，较为著名的有七星关桥和盘江悬臂梁桥。

在贵州侗族村寨常见的花桥亦称风雨桥，是侗族地区独具民族风格的一种木桥，既作交通之用，又是行人小憩之所。桥上有亭阁、长廊，是桥与房屋、亭阁的完美结合。贵州的花桥以黎平地坪花桥为代表，该桥始建于清光绪八年（1882），较为壮观。