本报评论员

北盘江的波涛，见证着贵州从闭塞到通达的沧桑巨变。明天，随着花江峡谷大桥的通车，北盘江上的桥梁集群再添新成员，这是中国桥梁技术的新高度，更是贵州发展征程上的新坐标。

古与今的接力，刻印着奋斗足迹的延展。昔日的北盘江，是“飞鸟不通”的天堑，两岸百姓饱受“隔河千里远”的艰辛。如今，从关兴公路北盘江大桥的初跨峡谷，到杭瑞高速北盘江大桥问鼎世界第一高桥，再到沪昆高铁北盘江特大桥实现高铁跨越，直至今日，花江峡谷大桥以625米桥高与1420米主跨径揽下“横竖都是世界第一”的称号，一座座世界级桥梁的诞生，不仅是空间的连通，更是一代代建设者攻坚意志与技术智慧的薪火相传。

贫与富的变迁，彰显着桥梁集群的伟力。北盘江上的桥，连通的不仅是两岸，更是山里山外的市场与机遇；承载的不仅是车流，更是物流、信息流、资金流。曾经“种在山上，困在路途”的无奈，已被特色农产品飞出大山的喜悦取代；曾经望江兴叹的闭塞之地，正借助交通优势谋划产业新局。数以万计的桥梁构成贵州桥梁集群，成为驱动区域发展的强大引擎，深刻改写了地区的发展轨迹。

北盘江上的新高度，是空间的高度，更是发展的高度、梦想的高度。由3.2万余座桥梁托举起的“高速平原”，重塑了贵州的经济地理，也昭示着只要秉承“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，天堑终成通途，山川皆为坦途。