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黄兴初十分看好大桥建设带来的旅游前景。2023年7月，他与家人商量后，果断投资80多万元，购置了一条快艇和一条客船，全家齐齐投身进入旅游行业。“现在月收入一万多元，等大桥通车之后，游客会越来越多。我们的好日子，还在后头呢！”

桥墩之外——做大桥建设背后默默无闻的丈量者

“最忙的时候，晚上10点还在村民家里做工作，但能为世界第一高桥建设做好服务，大家都觉得这是份荣誉。”望着远处矗立在花江峡谷云端、即将通车的花江峡谷大桥，安顺市关岭自治县花江镇征拆办负责人周仕雲的话语里满是感慨。

这座备受瞩目的“世界第一高桥”，建设之初曾面临不小考验，仅关岭岸桥墩建设，就需临时征用土地300多亩，涉及100余户村民。

2020年8月，花江镇专门成立征拆工作专班，挨家挨户上门，向村民讲政策、算长远账，把大桥建成后对出行、产业发展的利好耐心细致地说给村民听，渐渐赢得了所有人的信任。

土地勘测和丈量是征拆工作的关键一环，容不得半点马虎。涉及的每一寸土地，都必须走到位、爬到位、量到位、清点到位。

桥墩打基础之前，专班成员山间爬坡、峡谷系索，无论是坡地上的每一棵果树，还是田垄间的每一株青苗，都逐一清点、详细记录，确保村民的每一份权益都不被遗漏。

2023年6月，随着最后一户村民签订协议，征拆工作顺利结束。

如今，花江峡谷大桥即将迎来通车时刻。“等通车那天，我一定要开车在桥上走一圈，看看大桥，看看它给家乡带来的新变化。”周仕雲的眼中，满是期待。

图纸之中——用创新书写“世界桥梁博物馆”的人间奇迹

“这是我参与修建的第三座世界级大桥。”8月25日，花江峡谷大桥完成全部荷载试验。试验现场，大桥总工程师刘豪难掩自豪。

授权发明专利17项、实用新型4项，部分经验被纳入国家桥梁技术标准……花江峡谷大桥将技术创新推向新高度。

刘豪带领团队运用大数据手段实现“虚拟预拼装”，钢桁梁拼装孔位100%精准对接；创新高性能锻焊组合式索鞍结构，显著提升桥梁承载力与寿命，降低维护成本。通过多普勒激光雷达测风系统，实现对破坏力极大的峡谷风全天候监测，为抗风设计与后期桥旅运营提供支持。

从基层技术员成长为“世界第一”高桥总工程师，刘豪亲身见证了贵州桥梁的飞速发展。

在17.62万平方公里的黔贵大地上，已累计建成3万多座桥梁，已建和在建的桥梁连起来超过5400公里。贵州在世界最高桥排行榜中包揽前三甲席位，在世界高桥百强榜单中占据近半席位。

这背后，是每一名参与到桥梁建设中的建设者，用奋斗和汗水浇灌出的人间奇迹。

他们，是优秀的贵州儿女，虽身处不同维度，却矢志于同一个目标——誓要天堑变通途。

回望来路，3万座桥梁连接起的高速平原，让规划蓝图在高山峡谷之间变为现实，桥的高度和跨度，丈量着贵州发展的速度。

展望未来，在推进中国式现代化的奋进征程中。山，不再是贵州发展的阻碍；桥，成为贵州联结世界的纽带。不惧艰险的贵州人民必将于山水之间创造更多新的奇迹。