11月14日，随着四辆大卡车从桥上缓缓驶过，标志着由贵州省公路建设养护集团有限公司贵阳分公司承建的S106线姬昌桥危桥改造工程正式完工通车。通车时间比预定计划提前一个月。

姬昌桥位于贵阳清镇市，为S106线上的一座重要桥梁，桥梁中心桩号K29+659，桥梁横跨猫跳河。该大桥于是20世纪90年代建成通车，由于桥上频繁通行大型货车，桥体外观、主体结构、桥面铺装及附属构造等出现不同程度损坏，2023年8月经桥梁检测单位检测，姬昌桥被评为4类危桥，存在较大的安全隐患。为保障沿线交通及人民群众的出行安全，相关单位启动了对该大桥的维修改造工作。

维修加固 为桥体安全“加码”

姬昌桥于1996年8月建成通车，经过多年的运营，姬昌桥已出现了不同程度的病害，如引桥空心板出现大量横向、竖向结构裂缝及铰缝内砼松脱；桥梁异常振动，冲击效应显著；桥面铺装及伸缩缝装置频繁破坏且破损较严重；主拱圈出现局部渗水、锈胀、破损露筋等；立墙出现锈胀、破损、露筋等；拱上车道板出现纵向裂缝等。

“在交通量尤其是重载交通量日益增长的情况下，该桥的各种病害将进一步加剧，若不及时采取加固改造措施，该桥的运营将存在较大的安全风险。”项目业主办负责人介绍，此次维修加固工程于2024年5月开工，计划完工时间为2024年12月30日，主要施工内容包括第1、2跨和第5跨空心板拆除与T梁预制架设、桥台拆除与重建、桥面现浇层凿除重筑、桥梁伸缩缝改造与加固、主体结构裂缝修补、加装检修爬梯等。

贵州省公路建设养护集团贵阳分公司作为该项目的施工主体单位，积极在姬昌桥危桥改造工程施工过程中探索四新技术应用，根据施工特点及现场条件，率先在危桥改造工程中开启“拆建一体”旧桥改造架桥机安全检测系统的研发及应用，并有针对性地开展“在役大跨拱桥改造施工过程安全状态检测及评估技术应用研究”，通过开展动态仿真分析、布设智能传感器、运用物联网和结构安全诊断技术等一系列创新科技手段实现了旧桥加固改造过程中的智能化监测与安全状态评估。

“经过对本工程的各项施工管理与技术攻关，公司重点培养了一批有经验、有干劲、有能力的青年工程师代表，填补了公司关于危桥改造工程施工能力不足、人才储备不够、组织效率欠缺的短板，为今后的类似工程施工积累了宝贵的经验。”贵州省公路建设养护集团贵阳分公司负责人说。

提前建成通车 确保群众平安通行

“由于该座大桥是清镇城区通往工业园区的主要通道，是清镇经济发展的主动脉，为尽快完成修复，达到早日通车的目的，公司集中力量加大投入，持续优化施工方案，及时调整施工组织，合理安排施工进度，比计划提前了1个月完成改造工作，完工后各项桥梁荷载试验与质量检验评定结果均满足设计与规范要求，经各方商定一致同意于2024年11月15正式完工通车。”姬昌桥危桥改造工程项目经理余发贵说。

大桥完工通车，最开心的要数当地居民和企业。通车前一天，清镇市居民王丹一大早就过来看大桥，“这座大桥太重要了，我在对面上班，这里是必经之地。”王丹介绍，附近居民和企业是天天盼望早点通车，最近的路是从桥下面的小路绕道，路太窄，很难会车，经常堵车，而绕道要多花20分钟左右的时间。

据了解，姬昌桥封闭施工期间，清镇市区经S106贵清线姬昌桥往返站街、卫城方向的车辆，从G60沪昆高速至G76厦蓉高速犁倭收费站绕行，或从G60沪昆高速经G6002贵阳绕城高速至S82贵黔高速卫城收费站绕行，车流量大，通行很不方便。

姬昌桥是清镇市往返站街、卫城方重要通道。改造后不仅促进了往返站街、卫城的交通便利，而且提高了清镇市外的马场、织金等地车辆来往通行便捷性。在确保人民群众平安健康出行的同时，也圆满完成了交通运输部提出的交通发展“三个服务”要求，为构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系作出了应有的贡献。

（王文忠）