王科文

我对七星河，早有向往。

恰好一个秋日的午后，阳光明媚，在文友们的建议下，一同驱车前往。

翻阅同治校注本《毕节县志》，了解七星河的发源和流经地：“七星河又称七星水，秦称濛水，汉名延江，为乌江之北源，处于七星关山麓，距毕节卫西九十里，自乌撒卫流经七星关，两岸壁立，有七星渡，又邅回毕节西南之境，五十里入大定西南界，名磨得河，又东出于奢东、青冈二塘之间，名总己河。”

七星河旁便是七星山，山下便是贵州省三大历史名关之一的七星关隘。这里，曾是古战场遗址，历来为兵家必争之地。

据1996年《毕节县志》载：“七星关在城西九十里，元代建。元至顺二年（1331），四川行省臣塔出脱帖木尔等于十月十五日与禄余战七星关，贼大败溃去即此。”“明洪武十三年（1380），廖权从傅友德征南，守毕节，傅友德城乌撒（今威宁），群蛮来鹿，奋击破之，得七星关以通毕节”。

蜀汉建兴三年（225）武侯南征，率步骑由水道入越嶲，获水西酋长。溯牂牁乌撒达东川昆明，追擒孟获，道经于此，见七峰形如北斗，于是便在此设七星坛以祭之，“七星关”由此得名。

在武侯祭祀七星之前，这里已是由黔入滇的咽喉，商贸往来、军事所需促使秦朝在这里修建五尺道，马蹄声声踩着木桥跨越天险，踏着青石板铺就的五尺道，在时空烙下了深深的印记。

我们到关隘时，正值傍晚斜阳映照，眼底绝壁深壑，洪涛汹涌；远处山峦矗立，微风轻拂着过往，曾经的古道、摩崖、马蹄印、古桥，一一掠过，缓缓地沉入历史篇章。

自元代以来，文人墨客对此不乏赞溢之辞，诗词歌赋，累牍连篇，赞溢之辞，洋洋万千。明代大文学家杨慎被贬云南，途经于此，借景抒情，随作《七星关记》云：“且兰古壤、贵筑今藩。割川、云之标，分躔参、井之余度。粤觇西路，实贯南中。关号七星，孔明祃牙地，卫名毕节”。明刘子翀《七星铁索桥记》云：“道之难者蜀也，蜀道西南关之险者七星也。七星之城，在于山巅，四壁悬崖，摩空屹立。中有七山绣错，如龙拿虎樱之状。下临长江，古道盘旋而上，曲屈如北斗，遂传今名焉。”清人冯锡绶有诗赞道：“登山凭吊恩无穷，丞相祠堂是处雄。五丈源头悲宿草，七星关口仰高风。绣旗日飏神灵雨，凿齿群钦战伐功。往事已随流水去，至今胜迹著南中。”

明代以前，七星关交通不便。明永乐十四年（1416），在七星关置渡而以铁索系舟修建“应星桥”。弘治年间，将浮桥改为木桥。嘉靖年间，募建石桥。清初，桥被毁。顺治十三年（1656），云贵总督卞三元重建，顺治十八年（1661），桥孔自毁。康熙五年（1666），巡抚罗绘锦又复建，康熙二十七年（1688），毁于水。康熙三十七年（1698），改建木桥，五十四年（1715），再毁。乾隆九年（1744），知县劳孝舆请帑建复，在老桥下方建四跨石礅木梁桥，桥上建廊，乾隆十九年（1754）毁于火。乾隆二十年（1755）知县董朱英复建，改为双跨石礅木伸臂梁桥，上覆屋十四间，两端辟桥门，并各建牌坊一座。咸丰十年（1860），毁于兵燹。同治八年（1869）复修。1936年，大地主朱益斋为阻红军而毁桥。1939年修筑川滇东路，改为石礅钢架桥，上铺木板作桥面。1965年，改建为长50米、宽6米的六孔石桥。

历史渐行渐远，七星桥连同那彰显名关气韵的摩崖石刻已隐于水下。连通两岸的，则是钢筋混凝土建造的高架桥。身处桥头，夕阳染红了西天的云彩。

我们沿着桥旁的小路往下走，路旁那些长在石头缝里的树虽不高大，却呈崎岖盘旋之态，与七星山相守，积蓄着生存的能量。

桥下滚滚七星河流淌着悲壮的赞歌。1936年春，贺龙、萧克等率领的红二、红六军团长征过七星关时，因七星桥被当地反动武装拆毁，2月28日，红六军团政治部主任夏曦涉水过河，动员已改编为贵州抗日救国军第一支队的席大明部随军北上，不幸溺水身亡。夏曦牺牲后，遗体葬于七星关。夏曦烈士纪念碑高11米，由萧克将军题写碑名。1986年4月，夏曦烈士的遗骨被迁葬于位于毕节城北郊凤凰山下的烈士陵园内。

天空落下帷幕，一弯秋月悬于西天。桥头的人家，灯火逐渐亮了，一缕缕柔光从窗里、门缝里窜出来，穿过摇曳的树林。一阵晚风袭来，夜更加静谧了。沿着河岸，我们踏上归程，七星河之水仍奔流不息。