我是一座桥，静卧在山水之间。天门特大桥，是我的名字。

从夜以继日的一次次勘测开始，从尖端科技的一项项应用开始，作为安盘高速公路的标志性和控制性工程之一，在远离江面560米的地方，我将飞架之上。建成后的我，会成为双向六车道钢桁梁悬索桥，横跨北盘江大峡谷，连接被山谷分裂的大地。

作为沪昆高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程，2023年3月31日起，我在一块块石头的堆砌中渐渐有了模样。叮叮当当的敲击声中，我开始在这片土地扎根。

日落月升，朝乾夕惕，巍峨群山间，我见证了许多温暖故事。

全长1553米，主跨820米，钢桁梁立面位于双向0.7%的人字纵坡上，全桥共61个节段吊装单元，节段最大吊装重量330吨，建设难度列世界前列。修建者并不轻松，奋战在山水间的安盘高速公路6标段，不仅让项目拥有稳步推进的速度，也赋予项目浪漫的温度。

塔吊伸展着臂膀，吊起一根根粗重的钢梁；焊枪喷吐出明亮火花，熠熠生辉……头戴安全帽，身着工作服，技术员在一线参与项目建设。山路蜿蜒，十分钟车程外的项目部综合办公室里，他的妻子正坐在电脑前准备资料。

像这样的夫妻档，6标段共有8对。在深山里建桥，山野清风、星辰日落陪伴了他们无数个夜晚，共同见证大桥建成，这是属于他们的别样浪漫。

1978年，“无桥不成路”的贵州桥梁数量仅有2932座。党的十八大以来，贵州相继建成1.3万座公路桥梁。和我一样的大桥，加快了贵州高速路网建设，也为沿线城镇带来了发展机会。

牛肉飘香、羊肉可口、小炒实惠、鱼汤鲜美……随着建设进度不断推进，离项目部不远的鸡场街，开始亮起不灭的灯火。一间间店铺接二连三开业，一个个消费场景不断“上新”。

村里的劳动力，在项目部打工，从田间地头到项目建设，汗水的挥洒同样酣畅；

年轻的技术团队，在乌蒙大山间研究山区建设课题，解决各类技术难题；

就业吸纳、技术创新……我带来的“乘数效应”，历久弥新。

建成通车后，我能将两岸通行时间从3小时缩短至15分钟，缓解沪昆高速的交通压力，为区域经济社会发展注入新的活力，也能成为连接安顺与盘州的重要纽带，对加快路网规划建设，拉大城市框架、拓展发展空间具有重要意义。

是夜，远山升起一轮明月，街巷明灯悉数亮起，星星点点照亮夜空。

（贵州日报天眼新闻记者 鲁媛 尚宇杰 整理）