夏雯珺

2023年，遵义市汇川区荣获“四好农村路”全国示范县称号。

然而，汇川区在2004年建区之初，交通基础设施相对薄弱，只有210国道和101省道为主的交通道路和195公里的县乡道保障群众出行，农村公路基本是泥结碎石路面。如今，汇川区辖区通车里程达3296.89公里。其中，城市干线公路286公里；农村公路总里程3010.89公里。随着交通路网不断完善，交通事业发展重心逐步由“建设为主”向“建管养运”协调发展转变，交通运输事业实现质的飞跃。

芝麻镇竹元村是遵义最偏远的村落之一，境内地势山高坡陡，沟谷纵横，曾被称为“高原孤岛”。过去，村民出山办事采买，必须绕道几十公里，经仁怀市到达遵义市中心城区，生活十分闭塞。村民周继珍2014年开始养牛，由于当时道路不通，养的牛不方便运出销售。直到2016年路通了，运输车能直接开到家门口，这才打破了产业发展瓶颈。

“路通了，相当于打开了‘山门’，农产品运输也方便了。”周继珍笑道，“连着好几年，每年都能卖七八十头牛，这要感谢政府带领我们把路修通了，不然到现在都还困难得很嘞。”

山盆镇地处汇川区西部，境内海拔最高峰仙人山1849.3米，最低海拔落炉峡谷460米，山高沟深，地形地貌复杂。

黄庆是汇川区邮政公司山盆邮政所的一名乡邮投递员，在此工作的18年中，他负责的丁村邮路全长80公里，信件派送覆盖山盆镇丁村村、茶厂村、石盆景村、高雄村4个行政村。他回忆，以前这一路上全是翻山越岭的盘山路，路况也不好，最远的一户，派送一次信件，来回要花2天时间。

这些年来，山盆镇加快推进全镇交通基础设施建设。2014年至2016年，全镇共建设通村公路87公里；2017年至今，完成组组通公路143条305公里，区级通组公路177条152公里，通村公路10条38公里，总合计582公里，总投资3.9亿元。

“路修好以后，以前要走20小时的路，现在开着我的小车很快就到了。家乡的风景也越来越美，特别是在春天，配送路上开着大片大片的花，看着心情好啊。”黄庆说。

要想富，先修路。汇川区坚持高位推动，成立以书记、区长为双组长的工作领导小组，通过规划引领、要素保障、联动共管和养护并重，成功构建了镇相通、村相连、城乡“零距离”的交通路网体系。累计投入15.7亿元建成通村通组公路1911公里，实施路面提升改造工程70公里，打造245公里“美丽农村路”经济示范走廊，实现100%建制村通硬化路，100%村民组通硬化路，100%行政村通客运，农村公路列养率100%。

同时，汇川区积极推行区、乡、村三级“路长制”，设立“路长”公示牌，明确区级路长8人、乡级路长11人、村级路长83人，逐步构建权责清晰的三级路长网络管理体系。探索农村公路多元养护路径，实现县道以上农村公路市场化养护率达100%，专业化养护工作实现管养分离。

随着公路路网的逐步形成，经济发展的主动脉和毛细血管已延伸到城市社区、乡村小院、田间地头。目前汇川区共有道路运输企业157家，其中客运企业17家、货运企业130家；已开通客运班线138条，运输方式实现从“单一”到“多元”的历史性突破。

除四通八达的公路体系，穿越翠绿的山川与蜿蜒的河流，汇川区辖区的铁路线路也如一条钢铁巨龙，长度38.72公里的渝黔快铁和49.42公里的川黔普铁，共同织就了铁路交通脉络。沿途，铁路经过板桥镇、泗渡镇、高坪街道以及董公寺街道等地，每一处都有其独特的风景和故事。

潮头登高再击桨，无边胜景在前头。安全、整洁、通畅的交通路网，连接起汇川境内农产品生产基地，乡村旅游景点，打通了农民出行“最后一公里”。

俯瞰汇川大地，四通八达的交通网，勾勒出精美绝伦的画卷，连接起群众的幸福生活。

“汇川区将持续发力，久久为功，坚持‘建好、管好、护好、运营好’老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路，确保人民群众获得感、幸福感、安全感不断增强。”汇川区交通运输局相关负责人表示。

（本文图片由汇川区融媒体中心提供）