归零

隧道，缩短的是距离，联结的是发展。前不久，2024年国际道路大会上传来新喜讯——贵州高速集团申报的“基于数字化的大娄山超长隧道群应急管理成套技术项目”被授予IRF国际奖（应急管理类），贵州隧道建设不俗成就再度走进国际视野，赢得掌声。

隧道建设技术难度大、风险高，来之不易，在“八山一水一分田”的贵州尤甚。岩溶地貌发育突出，全域山川河流纵横交错，地下地质条件复杂，决定了贵州桥隧比例高。平原地区修3公里路的费用，在贵州只能修1公里，桥隧比超九成的不在少数。“穿山凿隧、遇水架桥”，是贵州加快构建交通路网的必然选择。

岁月的烟尘中，隧道承载着出山的渴盼。“要想富，先修路。”当代“女愚公”邓迎香铆足“一股劲”，带领村民13年手把钢钎，凿出216米的麻怀隧道，把通往山外两个多小时的崎岖山路变成坦途，曾经闭塞封闭的贫困村由此迎来发展春天。

时代的洪流中，隧道串联起发展的通途。打破交通瓶颈，一条条隧道“弯道取直”，推动信息流、资金流、物流等在更大空间高效流通和优化配置。大学生出门求学、山货进城出省、村民看病就医……驰骋于高山大河间的隧道，为个体与区域带来新可能。

每一条隧道都是梦想的延伸，每一次贯通都是希望的绽放。“天堑变通途”从来不是轻松实现的，只要有坚持不懈地拼搏与奋斗，纵使隧道再长，难关再险，定能冲破险阻。我们热切期待，贵州隧道建设在“深化综合交通运输体系改革”中迎来新的跨越。