贵州日报天眼新闻记者 李允凤

9月8日22时，随着最后一泵混凝土注入，盘兴高铁四标段兴义车站特大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成，进一步为盘兴高铁建设按下“快进键”。

此前，8月23日，盘兴高铁保田车站首孔站台梁完成浇筑；8月20日，盘兴高铁接入既有南昆铁路的小海子便线顺利完成接轨，该工程承担着为盘兴高铁建设运送长钢轨及车辆进出作业的功能……近段时间，盘兴高铁项目建设如火如荼，不断取得重大实质性进展，为全线隧道贯通提供了强有力保障。

盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.3公里，兴义境内长36公里。建成通车后，黔西南州将进一步与周边地区互联互通，并加快融入全国高铁网。

与此同时，六安高速花江峡谷大桥施工现场，工人正紧张有序进行索夹安装施工。

“安装索夹是为下一步吊索及钢桁梁安装作准备，目前完成60%安装，预计9月底索夹安装完成，计划10月初进行缆索吊试吊工作，为钢桁梁首节段吊装打下坚实基础。”贵州桥梁集团六安高速8标项目部一工区负责人李平安说。

六安高速公路起于六盘水市六枝特区，在黔西南州境内途经贞丰县，止于安龙县木咱镇，全长约152.8公里。其中，花江峡谷大桥项目是“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体项目，建成后将为沿岸贞丰县的文旅发展、乡村振兴带来新的机遇。

建高铁、修高速、架高桥……近年来，黔西南州紧紧围绕“四新”主攻“四化”，聚力推进高速公路、铁路、普通国省干线、乡镇通三级及以上公路、场站、农村公路、水运等交通运输基础设施建设，全力补齐公路水运短板，加快推进交通网络的外联内畅，促进生产要素自由流动和高效聚集，有力激发区域发展活力与潜能。

交通是发展的“助推器”，良好的交通环境和发达的路网结构是城乡经济发展的基石，也是衡量群众幸福指数与测试民生温度的标尺。

“以前我们这里的路不通，建房子的材料都是用马驮来的。现在路修到家门口，产业也发展起来，我们的生活越来越好。”黔西南州望谟县郊纳镇八步村村民朱荣说。

位于深山中的八步村，曾是郊纳镇最贫困的山村之一，也是郊纳镇最偏远的地方。近年来，郊纳镇将公路建设与区域发展、乡村振兴、山地旅游、产业布局、服务民生深度融合，建成二级路20多公里、通村路28公里、通组路145公里、入户路115公里、产业路115公里，彻底破解了产业发展难、群众出行难、招商引资难的瓶颈。

当前，黔西南州持续推进贵州省互联互通农村交通基础设施建设项目、“断头路”等公路改造工程、窄路基路面改造等项目建设，完善和畅通连接偏远乡村的“毛细血管”，为乡村经济蓬勃发展注入强劲动力。

截至2023年底，黔西南州公路通车总里程达22180.86公里、水路通航里程达1017.33公里；三级以上县级客运站9个，乡镇客运站全覆盖；铁路通车里程达246公里……该州以高速公路和铁路为骨架、普通国省干线公路为脉络、农村公路为基础的路网体系基本建成。

今年以来，黔西南州积极推动交通有效投资，聚焦交通基础设施建设，以项目建设惠民生促发展，加快推进“交通+产业”“交通+旅游”“交通+民生”等深度融合发展。截至目前，该州全社会交通运输固定资产投资累计完成43.97亿元。