通讯员 郗大新

前不久，贵州省人民政府公布了关于2023年度贵州省科学技术奖励的决定，由中铁二十局贵州公司牵头组织完成的“复杂环境条件下岩土结构体的灾变机理及工程应用”项目获得贵州省科学技术进步奖二等奖。

深耕贵安新区9年，中铁二十局贵州公司紧盯传统领域拓展技术边界，用科技创新的“金钥匙”打开了企业高质量发展的“智慧锁”。

科技赋能 效率倍增

贵安新区的玉衡路车田河大桥是贵州省首座装配式建筑大桥，大桥主桥为钢箱连续梁系杆拱桥，上部采用六边形截面拱圈结构，车田河大桥拱外倾10度，准确控制拱的偏差度是作业的最大难点。

在主体结构作业前，中铁二十局贵州公司的建设者们就计划将传统大跨度桥梁现浇作业变为工厂钢箱梁整体分解构件组装。

“方便运输的同时，安装速度还快。”时任车田河大桥施工指挥的项目总工程师王青岭回忆道，车田河大桥装配式钢结构实现了工程项目建设的工业化和产业化，施工工期提前了15天。

进一步扩大中铁二十局贵州公司在高速公路养护运营维管新兴产业增长极，除了敏锐地向外延伸触角，积极拓展市场经验，科技赋能也提供了有力的支撑。

“自主研发并投入使用了手推式高速公路养护绿篱修剪机、爆闪式反光背心、智能锥桶等3项科技创新，有效地提升了我们的工作效率。”中铁二十局贵州公司安紫、简蒲高速公路养护项目经理张德富说。

创新驱动 绿色发展

一直以来，中铁二十局贵州公司坚持可持续发展，在科技创新道路上，注重对绿色环保的研究，致力于将绿色生态理念融入建设全过程。

贵州电子科技职业学院是中铁二十局贵州公司入驻贵安新区以来首个承建的工程项目。项目坚持科技精细化管理，以技术先行、工艺创新、微创微改为主导，达到了防治质量通病、排除施工难题、提高作业工效等多重最佳效果，实现创利400多万元。

在贵阳城市轨道交通S1线一期工程首站——皂角坝车站基坑边坡施工中，中铁二十局贵州公司创新性引入了“绿色装配式边坡支护技术”，这是贵州省建筑市场首次采用的技术。

“不仅施工速度快，可以周转的次数多，还没有建筑垃圾的产生又节能环保。”中铁二十局贵州公司贵阳轨道交通S1线项目常务副经理崔海东告诉记者，经过测算，每1000平方米的基坑施工，使用绿色装配式边坡支护技术仅仅只需要3名工人，用上1天的时间就能完成，相比传统的混凝土喷锚式护坡可节约工期80%以上。

人才为本 智造未来

科技创新的关键在于人才。中铁二十局贵州公司始终将人才战略放在突出位置，成立了“青年科技创新工作室”“刘仍兵创新工作室”等6个科技创新工作室，在省部级以上刊物发表科技论文193篇，拥有省级以上工法20件，有效专利76件，专利申请数量和授权数量综合年均增长率33%以上。

积极鼓励员工参与技术创新、发明创造，不断激发他们的潜能。开展内部技术交流会、技能工匠杯比赛等活动，为员工提供展示技术与才华的舞台，营造了浓厚的创新氛围。

中铁二十局贵州公司总工程师纪曲波说，为表彰拥有“民用建筑用放线辅助装置”“建筑施工用手推车”等5项实用型专利的科技高端人才在公司各项工程建设中发挥的积极作用，公司曾给予其一次性奖励2.2万元。

如今，科技创新已然成为建筑企业高质量发展的新引擎。中铁二十局贵州公司积极拥抱科技潮流，以人才为本、开放合作，不断探索建筑业的未来图景。

“下一步，我们将继续以科技赋能，推动企业发展提质增效，为建设现代化建筑、美好生活不懈努力。”中铁二十局贵州公司党委书记、董事长何国栋表示。