贵州日报天眼新闻记者 张秀云
我省矿产资源优势突出。近年来，宁德时代、比亚迪、中伟股份、湖南裕能、振华新材料等行业龙头企业纷纷抢滩登陆。
切实把矿产资源优势转化为产业发展优势，我省大力推动“富矿精开”，着力打造一批富有竞争力的特色产业集群。其中，新能源电池及材料、电子信息制造等战略性新兴产业集群化崛起，推动我省新质生产力加快发展。
数据显示，2023年，全省新能源电池及材料产业完成工业总产值695.05亿元，较上年度增长超过160亿元，成为支撑我省工业经济快速发展的新增长极。
2023年下半年，中伟股份全球首次工业化应用富氧侧吹炉工艺冶炼红土镍矿取得成功，实现了低冰镍制备高冰镍的全球首次工业化量产。
“该工艺实现了更佳的资源技术匹配效能、更高的综合资源利用率。特别是无‘热—电—热’的转化过程，大幅降低了能耗和碳排放，实现了环境友好型清洁生产。”中伟股份铜仁（上市主体）产业基地总经理陈大方介绍，高冰镍是制造高纯度硫酸镍的原材料，高纯度硫酸镍是三元前驱体不可或缺的材料，而三元前驱体是新能源汽车动力电池三元正极材料的关键材料。
中伟股份2014年通过招商引资落地贵州，发展顺风顺水，已成为全国锂电新能源材料行业的龙头企业。2023年，中伟股份实现营收342.73亿元，同比增长12.95%，已形成镍系、钴系、磷系、钠系四大新能源材料产品矩阵。打通“红土镍矿—低冰镍—高冰镍—硫酸镍—高镍三元前驱体”全产业链，构建起垂直一体化的产业体系，标志着中伟在新能源材料制备技术上又取得了突破性进展。
年产可达7万吨！贵州新仁新能源科技公司磷酸铁锂生产正忙。
该公司位于六盘水市六枝特区，除磷酸铁锂生产线外，还配套建有400吨磷酸（锰）铁锂正极材料中试线和国内首个综合利用黏土锂资源生产电池级碳酸锂中试基地。“目前，正加快综合利用黏土锂制备电池级碳酸锂中试基地的建设，公司自有矿山资源量可基本满足项目一期10万吨磷酸铁锂一体化建设的原料需求。”该公司综合负责人李晨阳介绍，以“采选冶材”一体化的产业链优势，该公司远期规划将建成年产30万吨的新型动力与储能用磷酸铁锂正极材料一体化项目和5万吨碳酸锂及600万吨萤石（锂）矿高效采选项目，原料自给率达到80%以上，实现产业链与规模化的生产优势。
“该项目将有力推进贵州萤石（锂）矿、富锂铝土矿、富锂煤矿等资源的开发技术攻关，实现有价资源的综合利用与经济性。”李晨阳表示，将充分发挥贵州矿产资源丰富的比较优势，做好“富矿精开”文章，发展新质生产力，助推“电动贵州”建设，助力新能源产业发展。
近日，黔南州、福泉市与湖南裕能新能源电池材料股份有限公司签订50万吨/年铜冶炼项目投资协议。同步签约的还有新增30万吨/年磷酸铁、30万吨/年超长循环和超高能量密度磷酸盐正极材料生产项目，滚动投资预计150亿元。
该项目是我省首个铜冶炼项目，并将成为全国首个自成一体的“磷化工—铜冶炼—新能源材料”产业集聚耦合项目。据介绍，该项目将分多期建设，一期投资35亿元，建设年产20万吨铜冶炼联产硫酸80万吨、蒸汽80万吨项目（硫酸和蒸汽为副产品），后续项目建设将视一期项目发展及市场需求等情况分期进行。
“铜冶炼副产品硫酸和蒸汽，通过园区内产业耦合发展就近消纳，将进一步降本增效，提升磷酸铁锂产品竞争力。”黔南州高新区管委会副主任翟建新介绍，依托我省新能源电池材料产业集群优势，50万吨铜冶炼项目建成投产后，每年产生的副产品——冶炼硫酸200万吨、蒸汽225万吨，将直接由当地新能源电池材料企业就近消纳。
在6月下旬举办的贵州省新能源货车产销对接会上，贵州瑞骐新能源汽车有限公司收获满满。在与龙里县政府、上海启源芯动力科技有限公司等16家单位建立战略合作伙伴关系之外，又与贵州黔满运数智物流科技有限公司等9家客户签订了500台“贵州牌”电动重卡采购协议。该公司重卡产品总经理蒋雪生表示，“接下来，将继续贯彻落实‘电动贵州’政策，用新技术提升引领产业创新，推动贵州新能源商用车企业向高端化、智能化、绿色化、集群化方向发展。”
当前，我省整车生产企业发展后劲强劲。吉利、奇瑞相继加大在黔投资，吉利贵阳基地新车型即将上市；贵州长江新能源重卡生产线升级改造完毕，可自主生产新能源微卡、轻卡、重卡，4月份新能源重卡销量排名全国第12位，取得重大突破。
比亚迪、宁德时代等龙头企业项目产能加快释放，裕能集团、安达科技、中伟新材料等企业迅速成长，“动力电池+储能电池”双赛道发展格局加快形成，磷系电池材料市场份额大幅提升。现在全国的电动汽车中，每三辆就有一辆的电池用了贵州的“磷元素”。
数据显示，我省新能源电池及材料产业规上工业总产值从2020年的120亿元增长至2022年的532亿元，年均增速达102.7%，连续三年实现翻番。2023年，克服产品价格大幅回调等冲击，全省新能源电池及材料产业完成工业总产值695.05亿元，较上年度增长超过160亿元。