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“今年一季度，贵阳国际陆港和清镇国际陆港到发货物5126车24.16万吨，完成年度目标任务115万吨的21%。西部陆海新通道班列开行94列，同比增长324.16%。”贵阳国际陆港有限公司总经理张勇军表示，西部陆海新通道正充分激发贵州的区位优势，极大提升内陆地区货物进出港的流通效率，逐步成为贵州省货物出海的重要通道。

贵阳国际陆港是国家重点培育的物流园区中的大型货运场站，位于贵阳综合保税区规划区域，实行“区港一体”协同发展，与铁路站线直接相连。

在充分利用贵阳综保区通关便利化及保税、免税等政策功能优势的基础上，贵州充分依托西部陆海新通道、黔粤通道的铁路运输大动脉优势，深化与沿海港口、船公司合作，积极推进“公转铁”“散改集”，大力发展铁海联运，推动贵州外贸产品通过公路运输向铁路运输转变，经铁路专列运往港口码头，装船后运往世界各地。

如今，以西部陆海新通道中线主通道建设为主，贵阳已经逐步形成了“中有都拉营、东有龙里、南有改貌、西有湖潮”的铁路物流环形枢纽。在贵阳，顺着西部陆海新通道，可以北接渝新欧班列、南连广西北部湾港口，形成南下出海、北上川渝乃至出国的物流通道节点，贵阳铁路沿线从“通道经济”逐步向“枢纽经济”转变。

紧密协作

黔桂拓展西部开放空间

随着贵州—防城港—东南亚铁海直达首航，也意味着通过广西，贵州与东南亚的工业副产品运输会更快捷，进一步提升了西部陆海新通道的运能。

2021年4月30日，“都拉营—钦州港”专列首发，1650吨铝矾土从都拉物流港出发，经西部陆海新通道运至广西北部湾钦州港。

这趟专列实现常态化开行，解决了黔桂两地物流运输时间不固定、市场购销需求不均衡、物流成本虚高等问题。这也意味着，贵阳本土产品得以借助新通道“出山达海”，东盟和广西的产品也可上行至西部腹地“出桂入黔”，为两地促进通道经济发展筑牢了物流基础。

目前，贵阳海关正在同南宁海关研究签订共同推进高水平对外开放合作备忘录，积极推动在广西具备条件的港口推广“一港通”铁海联运快速通关模式，帮助贵州企业扩大出口。同时，全力服务区域企业深度参与西部陆海新通道建设，让更多的企业享受扩大对外开放的成果，服务更多贵州企业通过广西口岸“黔货出山”“外货入黔”。