通讯员 王元勇

江水滔滔，逝者如斯。北盘江航道建设对促进西部陆海新通道构建，充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用，融入大湾区、深化陆海双向开放，推动区域高质量发展具有重要意义。

通江达海一直是北盘江人梦寐的愿望。近年来，贵州着力打通南下珠江的水运通道。《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号）文件明确提出，巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位，推进南北盘江——红水河航道提升升级，稳步实施红水河龙滩枢纽1000吨通航设施项目，打通南下珠江的水运通道。

最新消息显示，为加快西部陆海新通道建设，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程可行性研究报告，2023年9月已获广西、贵州两省（区）联合批复，标志着红水河在断航多年后复航之路取得关键性突破。作为重点任务建设的蔗香港区建成后，年吞吐量可达1500万吨，将成为“珠江上游第一大港”和“西南地区最近的出海港”，起到珠江上游水陆运输的枢纽功能。

位于镇宁自治县的坝草港是贵州南下出海北盘江通道上的重要港口之一，同时也是安顺市规划唯一的水运出海港。坝草港距离广西龙滩电站226千米，上游5千米是董箐电站，下游12千米是黔西南州贞丰县白层，再顺流而下依次是望谟县乐元、册亨县岩架、望谟县蔗香、黔南州罗甸县羊里，最后进入广西龙滩电站。

2022年9月出台的《贵州省水运体系发展行动方案》，明确按照1000吨级泊位标准完善提升坝草港区港口功能，推动南北盘江——红水河三级航道工程。

然而，坝草港至乐元坝围滩段（45千米）为库区回水变动段，受董箐电站下泄流量影响，水位达不到通航标准，目前，年航道通航保证率约20%，每年仅能保证在丰水期的60天左右通航，且时间不稳定，远远达不到三级航道通行标准。

根据坝草港辐射带动的贵阳、安顺、六盘水、毕节等地货运需求分析，煤矿、石材、钢材、砂石等矿产资源储量丰富，估计总运量约32663万吨，水运吞吐量约5443万吨，水路让众多原材料产品具有强有力的市场竞争优势。

坝草港如能建成实现通航，将进一步降低物流运输成本，提升产品核心竞争力，安顺、六盘水等多地货物将通过“多式联运”模式，经北盘江水运通道转运至珠三角、北部湾以及东部沿海城市，甚至出海通达世界。

为彻底解决龙滩水电站库区水位变化对坝草港至坝围滩45千米航道不能通航的影响，安顺市、镇宁自治县交通运输局共同提出在北盘江坝围滩建设反调节坝航电枢纽工程。根据新出台的《中华人民共和国航道法》，由拦河闸坝造成通航河流断航的，可以制定恢复通航方案。目前，各方正在积极争取支持，努力将工程项目纳入相关规划，推动坝围航电枢纽工程与广西龙滩电站1000吨级过船设施建设同步实施，真正实现坝草港通江达海。