“10年前，我从山西太原坐飞机到贵阳，一下飞机就往当时公司设在水城区境内的六盘水至威宁高速公路项目赶，一路上弯多路陡，弄得我一路晕车一路吐……”提起10年前第一次走进贵州大山深处项目部时的情景，孙瑞峰记忆犹新。“说实话，当时真的想打‘退堂鼓’，因为我原来的工地都在北方，很平，基本上看不见山，也从来没有坐车走过这么多弯道的公路，到了工地，眼前除了大山还是大山。”孙瑞峰说。

“但来了一个多月，我就开始喜欢贵州的大山了，因为这里山好水好人更好。现在可以说深深地爱上贵州了。”孙瑞峰说，他参与贵州高速公路建设的这10年，是贵州交通发展发生巨变的10年。“无论是铁路、公路还是机场，都发生了翻天覆地的变化。”

孙瑞峰说，贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，却用逢山开路、遇水架桥的匠人精神，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变，率先在西部地区达成“县县通高速”的发展目标，真的非常了不起。“我有幸参与了贵州高速公路建设，这10年不长，只有3600多天，但10年也不短，从而立之年到四十不惑，我把自己的‘黄金十年’献给了贵州交通建设，见证了贵州交通的巨变。所以，我想说：我参与，我见证，我倍感荣幸，也将勠力‘黔’行！”

（本文图片由中铁十七局城建公司金仁桐高速公路4标项目部提供）