蒋孟娇

团队档案：贵阳市公安局交通警察支队高速支队二大队，现有民警12名，辅警17名（外勤辅警11人），警车7台，管理经所辖渝筑高速、瓮开高速路段共109公里。在4月2日省公安厅召开的全省公安交警系统表彰奖励大会上荣获集体二等功。

推介理由：总结“预防作业，循环带道；远疏近管，分小流大”16字经验，以极强的凝聚力、强大的责任心，耐心细致进行预防作业，克服极端天气带来的重重困难，创造出所辖高速路段无重大交通事故发生、整体交通态势平稳的好成绩。

招数一：想在前，也做得细

4月10日，渝筑高速柿花寨附近路段雾气弥漫，能见度约300米。

“清明节小长假及其前后期间，我队所辖路段最大的难题就是保障路过车辆雾中行车安全，其实这也是我们常年聚焦的问题。”雨雾现象是贵阳市公安局交通警察支队高速支队二大队所辖道路的“特色”——这是贵阳高速所经海拔落差最大的辖区：最高约1400米，最低约700米。因此，如遇极端天气，也是贵阳高速管理难度最大的路段。

视线回到龙年春节前。

2月7日，雪覆盖，凝已现，加之雾气间歇产生，部分路段能见度不足50米，路况十分危险。

在所辖永温服务区，该大队民警组织过往车辆有序排队，随后，用安全速度带道向前行驶至下一服务区。近3公里长的车队，从开阳南至蛇卡互通，单程20公里的路程用了2小时才走完。而这样的循环带道工作，他们的最高纪录是一天17次。

“白天，路段尽量不封，我们加把劲儿，用次数抢出时间，用时间保障安全。如果我们完成不了任务，国道的压力将会非常大，群众的生命安全也无法保障。”该大队队长周军知道，他们一定要在白天想出各种解决问题的办法。

23人，109公里，单人管辖路程居全市高速交警前列。7辆警车不停，路面组织不断，该大队全体民警以队为家、凝心聚力，坚持完成了这项超常规任务。

春运期间，日均车流量7.5万，最高8万，极端天气在这里持续了两个多月，是贵阳高速凝冻时间最久、凝冻面积最大的路段。该大队全体民警按照预案“计划”，有序执行，虽困难重重，但他们说：“心不慌，我们一定能完成春运护航任务！”

1月26日，2024年贵阳交警“春运管理模式”启动。而在两天前，该大队民警巡逻途中便注意到辖区高速路段的雾气有了些许变化，他们心知，极端天气随时会至。

能想在前，也要做得够细。从警25年，出于长期高速管理的职业敏感性，周军开始着手预防性撒盐及其他预防工作的部署。

高速与城市道路管理不一样，车速快，很多细小的常见性问题在这里都会被放大。“春节期间，高速除了车流量加大，还有一个特别的现象：很多平时不开车的驾驶人这时候会选择自驾；很多不是我们路段常规通行的车辆在这期间也需要通过，但他们对自己的车可能不熟、对这段路也可能不熟。”

去年冬天，该大队民警在巡逻时发现一外省车辆有打滑的迹象，遂上前救助，该车正是因为将路面凝冻看成了路面积水，速度未减差点造成严重后果。预防性撒盐是应对这一问题的重要手段。

鉴于辖区“特色”，撒盐工作要比其他地区提早2至3天。该大队向上级主管部门提前申领道路用盐，先自行在重点路段进行路面初撒，再联动路政部门安排全程作业。今年春运期间，因为预防性措施的有效采取，该大队所辖路段无因道路凝冻发生的重大交通事故。

招数二：“土办法”起奇效

城区交通重点保“畅通”，高速交通重点保“安全”。在“安全”两字上下功夫，取决于对辖区道路交通情况的“十分”把握。

隧道是高速路段的重要安全节点，驾驶人进出隧道的视觉感知在平时就是易造成交通事故的因素之一，如遇极端天气，这里更是预防交通事故的主战场。

为减少视觉感知差，贵阳交警高速支队二大队提前向开阳县委、政府申请声、光、电安全检查，避免灯光长期使用产生的衰减现象造成安全隐患，并制定隧道内雾灯、防护灯等亮灯时段规划表，保障安全、合理用电；结合道路态势信息系统，利用导航平台，在进隧道前作减速、拥堵等及时预警；加装与隧道相连桥面的防雾灯，擦亮警示牌……

“我们把隧道内可能发生的场景都在脑海里面想象了一遍。”该大队副大队长牛咏恒说，但据全队经验，往往是他们在工作中摸索出的“土办法”起奇效：在隧道内安全区域摆放大量“荧光”锥桶，一旦发生交通事故，不但可快速组织车辆分流路线，还可让因找不到警示三脚架从而慌乱的驾驶人能快速利用其示警。并且在服务区也提前大量投放锥桶，便于带道组织、事故现场围栏等工作，反应时间大大缩减。

招数三：“冬病夏治”

勤务“跟着事故走、跟着天气走、跟着安全走”，坚持“巡逻+排查”，贵阳交警高速支队二大队摸索出了“治未病”的门道。

“科技+人力”。加强与气象部门合作，根据气象部门提供的数据，该大队提前在温度关键点布置路面温度传感器，并加强巡查，如遇问题，及时修理、更换；结合对辖区地理环境的熟悉，用人力测量掌握实际温度，罗列至重点关注台账。

“冬病夏治”。2023年夏季，该大队利用两个多月时间，提前整治积水路面。当时有三处路段弯急并长期积水不散，形成的水膜易降低车胎与路面的摩擦系数，造成“水上漂”危险现象。该大队经过调研，提出隐患整改措施，申请使用路面新材料解决了这300多米路段的危险隐患；利用冬季来临前的窗口期，加强道路标志标牌更换，并依托“一路三方”，进行路面划线、护栏断头山体融合整改等工作。

从2023年2月到2024年2月，该大队辖区未发生交通死亡事故和多车连环交通事故，未因交通事故造成长时间大面积交通中断情况。

贵阳交警高速支队二大队在贵阳市交管局、高速支队党委领导下，在地方党委、政府支持下，在辖区高速各职能部门密切配合下，以“减量控大”为目标，“九大行动”为抓手，严格落实24小时值班备勤及巡逻管控任务，因地制宜，让人车安全有序通行；暖心在岗，让交通隐患提前预防排除，全力以赴“防风险、压事故、护安全、保畅通、促发展”，交出了令群众满意的平安答卷。