近日，安盘高速古牛河大桥关键施工节点——猫道铺设完成架设。

两岸绝壁间，这条猫道犹如彩虹般悬挂空中，是连通两岸（安顺岸和盘州岸）的施工通道。

古牛河大桥将跨越典型的“V”形河谷，陡崖局部坡度达70°以上。这是贵州“基建狂魔”建设的又一个世界级桥梁工程——全长881.8米，主桥采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二。

猫道是大桥建设的重要临时结构，架设总长500米，宽4.7米。一个多月前，当第一根承重绳在机械的嗡鸣声中，由循环牵引索“带领”，跨越古牛河，两岸历经亿万年的对望后，终于成功“牵手”。

沟壑深切、谷岸陡立，在绝壁处架“飞虹”，施工难度极大。贵州交建集团所属桥梁集团第七分公司项目团队在猫道修建中，从测量定位、材料准备到缆索安装、面网铺设，用贵州桥梁人的智慧攻克了峡谷风力大、施工作业面狭窄、盘州岸卷扬机安装难等多重挑战，接连闯过设计、便道、运输三大难关。

第一关是设计关。项目筹备期间，安盘4标项目副经理黄鸿飞率测量组成员克服酷暑严寒，对地貌、桩位进行严格测绘。“测量队就是先锋军，打头阵。”回顾那段时间，黄鸿飞说，由于控制点大多分布在山高林密的荒野山坡上，队员每天要背负50斤重的测量仪器，徒步15公里左右，到古牛河两岸峭壁陡坡上勘察，许多地段需系安全带、防坠器才能到达。经过半个月的奋战，终于完成了项目红线放样线路，为古牛河大桥修建制定科学的技术方案提供了可靠有力的支撑。

第二关是便道修建关。接过测量员的接力棒，大桥筑路人开始翻山越岭开辟施工便道，在盘州岸高差近700米的悬崖峭壁上，他们是第一批跋涉者。“山顶与山脚几近垂直。”安盘4标项目副总工郭芮涵手指盘州岸方向，“你们看，山腰间那条便道，像不像天空中的一道‘闪电’，那是我们无爆破、机械开凿的。”

施工便道是工程建设的“生命线”。历经5个月奋战，他们硬生生在陡峭的山体上“凿出”了一条2.2公里长的山道，攻破了机械人员进场难问题。此外，施工中，工程人员采用冷开和逐层清除的方式，将所有渣土全部外运至弃土场，最大限度降低了原生植被的破坏，并对岩层破碎边坡进行了素喷防护。

第三关是运输关。盘州岸桥址附近地形极为陡峭，主锚碇位置距拱座垂度落差300米，需经局部坡度达70度的陡崖山壁盘山绕行方能到达拱座。“盘州岸附近半个小时车程内没有满足施工车辆通车条件的村道乡道，10公里范围内没有具备修建场站的场地，施工便道也到不了施工点，大型车辆、机械设备无法进场，材料、人员上下通道等都是盘州岸拱座施工的拦路虎。”为此，安盘4标项目经理郑鹏鹏一度犯难。

经过反复比选论证，安盘4标项目部创新提出用“人行栈道+临时缆吊”两步走的施工方案突破盘州岸运输关。第一步即利用现有便道，以人工开凿的方式，在悬崖峭壁上凿出一条长900米、宽1米的小路，到达施工位置，解决人员通行问题。第二步在安顺岸的引桥到盘州岸之间架设了一套缆吊系统，解决机械设备、施工材料及开挖拱座出渣的运输问题。

关关难过关关过。“项目前期准备工作就花了半年。”安盘4标项目负责人谢远灿感慨，“我们终将跨过河流，越过沟壑，连通这崎岖不平的山地，前路变坦途。”