学校周边停车难、校门口接送车辆排长龙……日前，“天眼问政”栏目收到网友留言反映，贵阳多所中小学在上下学时段存在校门前交通拥堵的情况。连日来，记者实地走访，并专访贵阳市公安交通管理局，了解贵阳交警如何通过“一校一策”的工作方法，破解校园周边交通拥堵难题。

现场：学校周边治违停

记者先后走访贵阳市环东小学、北京市芳草地国际学校贵阳分校（简称芳草地小学）等多所学校周边路段。

临近放学，下午4时，记者在南明区的文昌南路环东小学门口看到，该路段为单行道，此时全段六车道已有两车道停满车辆。一名交警正在对违停车辆张贴罚单，另一名交警则在指挥其余车辆正常通行。

“文昌南路上有环东小学和南明小学分校两所学校，上下学高峰期是我们的重点监管时段。我们取消了道路一侧的12个定点停车位，改为临时停车点，并设立了指示牌，引导接送学生车辆顺向单排停放，只要家长在规定时段内停放，都不会被处罚。”贵阳市公安交通管理局南明区分局一中队民警杨胜利向记者介绍，为治理学校门口拥堵乱象，该队还通过“交警+志愿者”组队模式，引导车辆即停即走，守护学生出行安全。

行动：精细化管理错峰行

记者就网友反映问题和实地走访情况，采访了贵阳市公安交通管理局相关负责人。

为了解决“一开学就堵、一放假就畅通”的问题，贵阳市交管局与市区两级教育部门、辖区政府、学校等一同直面痛点和难点，先后梳理出两批次校园周边交通拥堵治理精细化管理名单，通过共商共治、健全完善、因地制宜推进治堵。

自2023年实施“一校一策”方案以来，贵阳市聚焦交通影响突出的实验小学、贵阳六中、南明小学、新华路小学、环西小学、贵阳一中等110所学校，已覆盖云岩、南明、观山湖、乌当、白云、经开和双龙等区域。

贵阳交警以“抓错峰进出、抓延伸服务、抓出行优化”为突破点，通过开展错时返校、年级错时进出、跨区域措施统筹等方式持续开展错峰调优工作。合理安排不同年级返校时间，精准细分不同住址学生错门入校，集中统筹不同辖区错峰时段审批，最大程度减少学校区域短时间车流集中的情况。坚持整合校、地、家等资源力量，落实校门前移管理机制，开展校门护学服务，减少接送学生车辆临停时间，保障路段畅通。

例如，贵阳一中结合实际，执行提前放学，将离校时间提前至16时开始。错时放学政策将接送学生的交通流与下班高峰期错开，大大减轻了晚高峰时段黔灵山路、金阳南路的交通拥堵情况。

新华路甲秀小学利用人行道的富余空间，增设一条接送学生的专用“爱心通道”，消除了因接送学生车辆临停在主干道上，造成对其他社会车辆通行的影响，缓堵成效明显。

针对贵阳市实验小学接送学生车辆在中华北路上聚集、停放，导致学校大门处交通拥堵突出的问题，贵阳市交管局与校方合作，转变思维，对不同方向的来车，设置5个“分布式”接送点，发放不同的临停证。同时，每个临停点位都配备两名老师值日，协助执勤交警做好交通疏导工作，维护交通秩序和学生交通安全。

创新：校园定制巴士“点对点”往返

有网友提问，贵阳部分学校开通的定制公交专线与普通公交有什么区别、目前哪些学校有公交专线。对此，贵阳市交管局表示，校园定制巴士是公共交通出行的升级版，主要服务学生群体，运行时间集中在离返校高峰期，运行线路更强调居住区到学校的“点对点”模式。

校园公交专线的开通，实现学生往返“校门口到家门口”一站式乘车。

当前，全市的定制公交采取“公交+学校”市场化运营，根据生源情况和周边交通实际摸排学生乘坐定制公交的需求，与公交公司常规公交进行数据碰撞，以需求为导向，决定开设与否和具体的线路。

目前，贵阳市尚义路小学、实验三中等34所学校开通了124条校园定制公交。校园定制公交通过更少的停靠、更快的速度、更短的路径、更安全的驾驶、更优质的服务，让公交大运力直达校园，避免大量私家车分散接送占用路网以及在学校周边临时停靠影响社会交通的情况。

贵阳市交管局对校园定制公交全程监管，路口优先放行，所以校园定制公交不仅极大缓解离返校高峰期校园周边的交通拥堵现象，学生的出行安全也得到相应保障。同时，还可以增强学生的绿色出行意识、提高思想道德修养。比如，贵阳六中通过提出“绿色环保不拥堵、勤俭节约不浪费、自主管理不攀比、未来领袖有担当”来鼓励学生乘坐公交。