贵州日报天眼新闻记者 马红梅 龙永 郑星

摄影报道

↑ 卫咏（中）和团队在贵阳国际陆港进行日常巡查。

↓ 堆放在贵阳国际陆港的货物，不久将启程远赴欧洲。

最近一段时间卫咏都很忙，年逾50，仍然奔波在贵州各地。

对于这样的忙碌，卫咏已经习以为常：“一年之计在于春，我们必须赶紧动起来，对接商家和物流企业，接下来一段时间中欧班列才能把贵州的货物源源不断运到欧洲。”

卫咏是贵州省多式联运产业发展有限公司党支部书记、董事长，从2021年11月18日第一列中欧班列从贵阳都拉营火车站驶向莫斯科沃尔西诺，让贵州整列开行的中欧班列实现零的突破开始，他所有的精力便与中欧班列紧紧“绑”在了一起。

见到卫咏时，是一个下午，他刚从印江自治县赶回来。此次与贵州印江宏源农业综合开发有限公司谈合作格外顺利，他脸上一扫前几日的紧绷，“他们的茶叶成色非常不错，一年的产量能达到6000吨，在欧洲市场肯定受欢迎。”

这家公司的茶叶目前只能凑4个柜（一个柜可装25吨物资），中欧班列通常要装满55个柜才发车，但卫咏却并不过于担忧，“我们还可以不断跑市场，把贵州需要出口的茶企聚集起来，通过资源整合，肯定能凑满55个柜。”

随着贵州中欧班列的运行更加顺畅，合作公司也从最开始的5家增加到现在的33家。其中，江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司就是与贵州中欧班列合作最久的一家公司。

依托贵州的中欧班列，从2021年11月至2023年12月31日，飞力达贵阳分公司已向欧洲发运价值超过4000万美元的货物。

卫咏说，该班列的开行，使贵州成功加入了“一带一路”钢铁驼队，架通连接欧洲的新桥梁，为贵州本土商品进入欧洲市场搭建了一个新平台。贵州生产的瓷砖、轮胎、床垫、汽车配件、尿不湿等产品通过中欧班列运出去，在欧洲市场很有竞争力。

基于此，两年来卫咏一直积极地跑全省找货源，成功让中欧班列的贵州货占比从2022年的1.25%提升至2023年的4.69%。除此之外，2022年4月，在卫咏的带领下，多式联运公司获批了贵州图定中欧班列，“这个班列已纳入国铁集团的列车开行计划，节省了非常多的时间成本。”

两年多来，贵州中欧班列已累计发运65列，发运6736个标箱，发运货物4.21万吨。这让卫咏信心很足，在一趟趟驶向欧洲的班列中，贵州货越来越多，“黔货出山”前景更可期。