贵州日报天眼新闻记者 王康旭 鲁媛 向秋樾

幸福之路出乌蒙，穿山跨江筑通途。

工程机械紧张作业，重型卡车来回穿梭荡起滚滚烟尘；厂房车间，短暂沉寂的机器设备再度响起轰鸣；挖掘机铁臂高举，装载车辆往来不息……春天里，熔铸在钢筋水泥间的奋斗热情激荡在乌蒙大地。

自2021年12月26日项目开工以来，由中国铁建大桥局承建的盘兴铁路二标段二工区，扎根盘州市响水镇已两年有余。

据了解，盘兴铁路（盘州市至兴义市）正线全长约98千米，正线桥隧占比达90%，新建桥梁48座。作为盘兴铁路项目的重要一环，盘兴铁路二标段二工区正线长度17.5千米，主要施工建设石桥隧道4611米、保田隧道11203米、响水镇特大桥1621米、过渡段区间路基107米。

“截至目前，响水镇特大桥已完成钻孔灌注桩306根，完成率74.8%；墩身累计完成22个，完成率52.3%；连续梁（4联）累计完成482米，完成率62.6%，各项工作正有序推进。”盘兴铁路二标段二工区技术部负责人罗西森介绍。

“从东北奔赴西南，投入建设大西南的时代洪流之中，中国铁建人为贵州高铁添砖加瓦的决心坚定不移。”盘兴铁路二标段二工区项目书记王成学深有感触。

随着沪昆高铁境内段、安六高铁建成通车，盘兴铁路开工建设，六盘水在全省率先实现“县县通高铁”，加速融入全国高铁“朋友圈”。呼啸而来的高铁列车，为这座城市再添“流量”入口，资金流、信息流、人流、物流不断潮涌乌蒙，为六盘水的发展带来强劲东风。

盘兴铁路是我省城际铁路规划重要组成路段，也是实现“市市通高铁”的最后一个项目。建成通车后，贵阳至省内各市（州）行政中心所在地将形成1至2小时高铁交通圈。而盘兴铁路也注定成为一条高光线路，让盘州实现从之前的沪昆节点到枢纽的转变。