3月13日17时40分许，詹女士在贵阳市观水路坐上79路公交车，到达乌当区航天大道路口站后，同站转乘51路公交车，15分钟后到达梅兰山路站后下车回家。

“每天上班两趟公交车，换乘时间都在40分钟以上，幸好这两路车都是电动车，没有难闻的汽油味，行驶也很平稳，乘坐体验很好！”詹女士说。

回顾历史，贵阳市的第一批公交车，不是燃油车，而是木炭车。

贵阳市公共交通总公司的前身是“贵阳市公共汽车管理处”，成立于1951年8月2日。“当时，整个贵阳市只有6辆公共汽车，燃料不是汽油、柴油，而是木炭。在车上使用铲子铲木炭的司机助手就配备了24人！”贵阳市公交公司相关负责人介绍，1951年8月3日，第一辆公交车从六广门开往纪念塔，贵阳结束了没有公交车的历史。

今年81岁的吴阿姨经常乘坐公交车出行，见证了贵阳公交车的历次变化。贵阳公交运营的那一年，她才8岁，但至今记得当时木炭公交车的模样，也记得汽车在行驶中发出的刺鼻气味，她感叹说：“时代发展太快了，现在的公交车比以前好太多了！”

1953年至1954年，贵阳公交成功改装了新型的“五三”“五四”型齐头汽油车，结束了公交车烧木炭的历史。

2008年，贵阳公交公司积极响应生态文明城市发展理念，推进“燃油改燃气”工程。到2012年底，所有公交车全面完成“油改气”工程，贵阳成为当时全国使用液化天然气公交车数量最多的城市。从此，贵阳街头再也不见拖着“黑尾巴”的燃油公交车。

2019年，贵阳公交公司购进204辆纯电动公交车，开启了车辆向纯电动化更新的步伐。

截至2024年2月，贵阳市公交公司在册公交车2615辆，全部为清洁能源车辆，其中，天然气车辆959辆、插电增程式车辆528辆、纯电动车辆1128辆。插电增程式车辆和纯电动车辆统称为新能源车，两者合计达1656辆，在所有的公交车中占比达63.33%。目前这2615辆清洁能源车辆，分别在235条线路上运营。

贵阳市公交公司做过测算：以2023年度单车平均行驶4.92万公里，燃料天然气单价4.6元/方，电单价1.03元/度，以及天然气车辆燃料百公里消耗47.83方和纯电动车辆燃料百公里消耗81.2度计算，纯电动车与天然气车相比，一辆车每年节约燃料费用6.7万元，可减少23.68吨标准煤的消耗。

贵阳市公交公司党委委员、副总经理周开敏表示，为贯彻国家“双碳”目标和我省“电动贵州”建设目标，贵阳市公交公司近年来积极实施公交车辆新能源化，更新车辆时，首先考虑的就是更换纯电动公交车，同时持续提升公交服务的品质。