一名女大学生在上海徐家汇地铁站同站进出却被扣费3元。这名学生与其他学生共同组成学生团队将地铁公司诉至法院。最终，上海地铁推出短时间内可免费同站进出的新规定。（12月10日《北京青年报》）

同站进出，并未乘车，却被扣费，这类情形越来越多，对此表达异议的网友并不少见。比如前不久，成都市民胡先生也向媒体爆料，称自己在未乘坐地铁的情况下，在同一站点刷卡进站，然后迅速出站，还是被收取2元费用。至于为何要同站进出，有人是为了抄近路，有人是误打误撞进错了站，有人是为了应急如厕。总之，同站进出是一种客观需要。

每当有同站进出被扣费的争议，相关地铁方总是解释，地铁采用自动售检票系统进行售票、检票，刷卡或扫码进入付费区后，系统自动进行计费，完成一次进站、出站便会产生费用；同站进出，系统扣除的是最低车程费。然而，在人们的朴素认识中，在距离为0公里的情况下，一般是不应被收取任何费用的。城市出租车虽设置了起步价，但这个起步价包含了一定的行驶距离，比如起步价为8元（含2公里），地铁却是“0公里票价”，同站进出收费的确有失公平公正。

同站进出被扣费，涉及广泛民生。上海地铁发布了新规定：乘客临时有需求在短时间进出同一站点，10分钟内可至车站服务中心进行人工处理。“同站进出限时免费”制度的出笼，大大方便乘客，有助于提高乘客对地铁服务的满意度，增强乘客对地铁运营商的信任，值得其他城市的地铁公司借鉴。

不过要承认，“同站进出限时免费”会增加地铁的管理成本，且可能会有一些人钻空子，影响地铁的正常运营和管理。各地各条地铁应该可以根据自身实际，结合乘客需求和运营距离、成本等，制定更合理的“同站进出限时免费”政策，提升精细化管理程度，确保限时免费政策真正惠及广大乘客，更好地承担社会责任。