陈玲
根据中国信息通信研究院最新发布的《中国数字经济发展报告（2023年）》，2022年我国数字经济规模达到50.2万亿元，占GDP比重达到41.5%。数字经济作为国民经济的“稳定器”“加速器”作用愈加凸显。
今年全国两会期间，数实融合成为热议话题，代表委员积极建言献策，纷纷提出推动产业数字化、数字产业化加速发展有关建议。
面对数字经济与实体经济融合这道必答题，不少平台经济企业主动拥抱变化，持续深耕细作，助力推动经济“脱虚向实”和降本增效，尤其是近年来快速发展的网络预约出租车行业，在推动出行产业数实融合的进程中发挥了重要贡献。
数据显示，今年9月份，全国共收到网络预约出行订单7.93亿单。其中，聚合平台完成2.15亿单，在总订单的占比超过27%。这一数据充分表明，聚合生态企业开始在市场上崭露头角。
聚合成势 融合共享
随着数字技术不断深入融入各行各业，交通运输行业也迎来升级改变。传统的交通运输行业虽然拥有专业的司机、丰富的线下营运经验以及规模化的合规车辆等优势，但在流量、技术、生态能力打通方面始终有着缺口。
因此，近年来聚合生态便在数字化的背景中探索闯出了新路。如同矩阵板块般的精确分工，生产力的创新是授人以渔，聚合平台为行业健康有序发展提供了土壤。
所谓的聚合平台，即平台企业为网约车经营者与乘客提供信息中介、交易撮合服务，一方面缓解了乘客打车难的问题，另一方面纾解了网约车平台获客难的问题。
对于大多数网约车平台而言，虽然拿到了经营许可，但一家网约车平台难以凭借自己的运力提供全国服务，业务量始终有限，聚合平台通过发挥流量优势，为众多网约车平台提供了流量入口，帮助传统网约车企业参与到快速发展的数字化升级进程中去。
网约车企业麦巴出行CEO邹勇曾说：“原本我们需要投入做运力调度系统、乘客下单APP，现在因为接入聚合平台，不需要再在软件端投入人力、资源，一个月节省近30万。”依托聚合生态模式，目前麦巴出行已在全国5个城市上线，90%的订单都来自聚合平台。
正是这种聚合生态的形成，让网约车平台能够以低成本打造自建平台，纾解流量难题，并进一步聚焦于服务和运力建设。
浙江大学法学院教授范良聪表示，大家不用下载多个APP，就能让约车更方便，聚合出行平台上提供了足够多的选择，这是市场充满活力的一项必要前提，聚合模式的出现，提升了价值链的配置效率。
聚合生态 多方共赢
当前，随着网约车行业的日趋成熟，网约车行业也在不断壮大。数据显示，过去两年间，全国网约车平台新增80家，达到了294家。
但与此同时，网约车巨头一度占据95%以上的市场份额，这些“新鲜血液”最迫切的需要就是“破局”。
对乘客而言，聚合平台让乘客在打车时可以有更多选择，也可以在价格上进行比较，避免了单一平台造成的“信息茧房”；对网约车司机，他们可以选择的网约车平台更多，带来了更多的收入，也避免了因没有其他选择而接受平台不合理的抽成、管理机制；对传统巡游出租车，聚合平台也可以降低他们所驾运营车辆空驶率的同时，帮助他们获得更多收入。
近年来，众多聚合平台还与网约车平台共同发起“司机免佣”，持续推出工作日早高峰免佣、周末晚高峰免佣、打车高峰日全天免佣、新司机免佣等多种免佣方式，来提高司机收入。
以网约车企业携华出行为例，通过聚合平台的流量开放，其2022年订单量同比增长165%，仅杭州地区，就衍生近1万个就业机会。目前，携华出行已在全国13个省份设司机服务中心，为司机提供服务培训、安全培训等，累计服务司机近10万人。
中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩指出，2023年，中国网约出行产业或将在后疫情时代，通过聚合平台的加持，会有更多的创新能力，以地方平台为特色的个性化、专业化、精细化的服务或将成为行业趋势。
数实融合 生态共赢
传统交通运输行业如何在数字时代转型升级，数实融合是推进的关键。传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。
聚合模式是用科技创新推动专业主义传承，帮助交通领域“老师傅”成为新时代的生产力。
正因如此，以高德、百度、美团为代表的聚合出行则有效推动数实融合，一体化出行服务平台向生态开放，有利于市场竞争，带动行业生态共赢。
“我们选择聚合平台，大家可以优势互补，能够更好地为本地提供优质打车服务，依托聚合平台的流量，推动了招招出行的生存和发展，我们也得以集中力量做好网约车的运营服务。”网约车企业招招出行总经理陈明春曾表示，2019年，招招出行与聚合平台合作，通过三年摸索，招招出行的网约车运营服务能力已经拓展至69个城市。今年，招招出行的营收同比增长150%，成为借力聚合平台实现快速发展的一个缩影。
类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现——
“巡网融合”带动北京出租司机收入增长；
“昆明打车”上线一周年，出租车司机收入最多上涨近60%；
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聚合平台不但为区域经济增长提供催化剂，为区域就业创造新机会，更重要的是带动行业步入服务能力升级的正循环。生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会，助力各地区域经济发展。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松表示，网约车聚合平台的出现，促进了网约车市场的竞争，推动了网约车市场结构的完善，为中小平台提供了更多选择。