本报讯（记者 鲁媛）10月31日中午12时，随着凤凰东路跨铁路桥顺时针缓缓转动62度，跨越南水联络线、六盘水南环上行线、六盘水南环下行线三条铁路线的凤凰东路上跨铁路转体桥实现成功转体，标志着凤凰东路向年内建成通车目标迈出了坚实一步。

据悉，凤凰东路上跨铁路桥是整条凤凰大道控制性工程，桥梁全长180米，桥梁宽度为29.5米，采用悬浇2×75mT构+1×20m预应力混凝土预制小箱梁。主桥单箱四室，转体段跨径（75+75）米，转体角度62度，重量约2万吨，是目前省内吨位最重的转体桥，创造了省内悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录。

“凤凰东路跨铁路桥是贵州目前最大的一个转体项目，设计施工难度非常大，为最大程度减少对列车运行的影响，保证铁路运行安全平稳，项目采用了‘先建后转’的施工工艺，先在铁路两侧进行施工，待桥梁上部结构完成后再进行转体。”成都铁路局集团成铁工程总承包公司贵州分公司副经理李柯介绍道。

凤凰大道是六盘水“六横六纵”骨干道路网中的一横，是推动钟山区与高新区同城化发展的城市骨干道路。西起内环快线互通，东至凉都大道，分为西路、东路和东延伸段，全长12.92公里，双向六车道，西路、东延伸段已建成投入使用，东路在建设中。“凤凰东路对加强中心城区与高新区互联互通，完善道路交通体系，缓解市中心东西走向干道的交通压力，降低市民东西向出行的经济成本和时间成本具有重要意义。”钟山区城投公司总经理陈君杰说。