（上接第一版）

一大早，货车司机黄晓胜就开始忙碌起来。一条条贵州路、一座座贵州桥跃然贯穿连绵大山深处，已有26年跑长途运输经验的他见证了贵州交通的发展：从泥巴路到柏油路，再到如今县县通高速，黔货正在走遍中国、走向世界。

如果说交通运输是连接经济的血脉，那么高速公路的作用就相当于动脉。截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，位居全国第四，综合密度排全国前三。

贵州率先在西部实现高速公路县县通，农村公路硬化实现村村通、组组通，形成了以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、村组公路为基础的四级公路网络，改变了山区的地形地貌制约，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络。

不仅是公路交通，近年来，铁路交通也助力着贵州开放之路越走越宽。自2021年11月18日贵州首次发出整列中欧班列以来，开行线路由莫斯科逐步延伸到波兰马拉舍维奇、德国汉堡、匈牙利布达佩斯等地，越来越多的黔货通过中欧班列走向全世界，让贵州这个中国内陆省份深度融入“一带一路”建设。

“火车一响，黄金万两”。贵州第一条高铁线路——贵广高铁开通至今，已经有9年时间。而今年全线开通的贵南高铁，将与贵广、沪昆、渝贵、成贵等高铁线路接驳，进一步巩固贵州西南陆路交通枢纽的地位。

因为贵广高铁，黎平、从江和榕江从大山腹地成为了贵州面向粤港澳大湾区的“桥头堡”。高铁穿过的榕江车江坝区成为粤港澳大湾区的菜篮子基地，而周末到榕江看“村超”，也成为粤港澳大湾区打开贵州旅游的新方式。

今年7月，满载36个集装箱的两艘500吨级货船从遵义港余庆港区沙湾码头启航，开启贵州集装箱水运的先河。江河之上，贵州水运再次迎来发展的春天。截至2022年底，全省通航里程达3954公里，其中高等级航道近1000公里。

通过打通民航、铁路、高速公路、水运“大动脉”，舒畅普通公路等“毛细血管”，提升了贵州在区域发展中的战略地位，高质量发展活力四射。