“筑路意志坚、扛起大道上青天、踏碎了云朵、踢到了山尖，不管车马来多快，总在我后边”，贵州建养人传承着贵州老一辈公路人的筑路精神，竭力探索“四新”技术，啃下最硬的骨头。

该项目建设最难、最危险的一段是打通“梯子岩”隧道。一面是高耸绝壁的“梯子岩”，一面是深不见底的牂牁江。面对如此险峻的施工环境，施工人员开玩笑说，“没有落脚的地方，我们只能用绳子把自己挂起来施工了”。

面对超高难度的施工环境，省交通运输厅多次召开调度会，厅领导多次到现场调度指导工程建设。省公路局、省公路建设养护集团组织专家团队研究最佳施工方案。最终拿出了先修高架桥，再延伸到隧道口的施工方案。施工中采用冷再生等新技术，引入机械化设备和试点信息化手段，多举措推进项目建设。

结合路面施工需要，施工团队采用冷再生工艺，做好材料保障，确保路面用水稳料备料充足，极大缓解材料供应问题。为减少环境污染，冷再生过程中需要的铣刨、翻松、粉碎以及拌和等过程都是在转子罩中完成，有效减少粉尘污染。

该工程项目是省公路建养集团第一个试运行“品质工程”软件的项目。软件把整体项目工作分解成较小的、更易于管理的组成部分，而且可以预测工时、分析成本和资源需求等，方便在项目初期对项目工作作出更加详细的规划，保证落实品质工程的每一个细节，让项目管理更加高效，确保品质工程落到实处。

项目涉及隧道、桥梁、高边坡施工等，部分地段开挖深度较深，对围护结构及水平支撑质量要求十分严格，其中九级边坡更是少见，甚至在高速公路工程中都很少见。为此，技术团队结合实际情况，采取不同的边坡防护形式，一、二、四级边坡采用锚杆框架梁植草，左侧的三、六级边坡为锚索框梁，右侧的三级边坡则为锚索框架梁植草。并采用锚杆锚索钻孔机取代以往的边坡钻机，进行边坡锚杆、锚索钻孔时更安全、环保，机械化的施工效率也更高。

安顺公路建设养护有限公司坚持高标准建设品质公路，最大化降低项目建设对生态环境的影响，提高建设水准和管理水平，对隧道开挖、路基填筑、集料拌和、路面铺筑、排污处置等重点环节实现规范化、集成化、绿色化控制。无论是九级边坡防护，还是机械化高效率施工，每一个细微之处都体现了对公路建设品质与安全的更高要求。技术团队中罗逆波、王真等因为表现突出获得六盘水市公路事业发展中心高度赞扬，为贵州公路建养人赢得了荣誉。