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“这条开放大通道的建设，进无止境。”省商务厅相关负责人表示，未来，贵州西部陆海新通道的货源将更丰富，辐射范围将更大，对经济的拉动力将更强。

合作“朋友圈”不断扩大

今天的贵州，是紧密联系世界的贵州。

为更好地提升通道开放合作水平，贵州持续强化与通道沿线政府部门、平台公司等联动合作，促进沿线物流、商贸、产业深度融合，为推动高水平对外开放、构建新发展格局作出更加积极的贡献。

新国发2号文件提出，支持广州港、深圳港、北部湾港在贵州设立无水港。贵州铁投集团依托贵阳国际陆港成功吸纳北部湾港、广州港、湛江港、盐田港，招商局旗下深圳蛇口、妈湾、赤湾港入驻挂牌运营，进一步打通了开放通道，助力贵州融入“一带一路”建设和西部陆海新通道运输体系。

广州港集团副总经理宋小明说：“广州港集团将充分发挥港口型国家综合物流枢纽优势，进一步加强与贵阳国际陆港的协同合作，共同促进黔粤物流贸易新通道高质量发展。”

合作再上新台阶。今年，贵州省与中国远洋海运集团签署战略合作框架协议。中国远洋海运集团党组书记、董事长万敏表示，集团将充分发挥自身优势，积极参与西部陆海新通道建设，进一步深化与贵州在绿色低碳智慧港口、数字物流、开放通道建设等方面的务实合作，为贵州高质量发展和现代化建设贡献力量。

按照“统一品牌、统一运作、统一规则”的发展思路，遵义综合保税区与陆海新通道运营有限公司合资成立了通道运营平台公司——陆海新通道运营贵州有限公司，这也是“13+2”合作机制下成立的首个“陆海新通道”区域运营平台公司。

该公司董事长阮闳告诉记者，在通道合作上，除了与各省市区域平台公司实现信息共享、合作发展之外，还与广东、广西地区加强联动，大力推动双向对开“遵义号”班列。

促进区域产业结构升级

翻山越岭、纵贯南北，西部陆海新通道成为国内国际双循环的经济大通道。眼下，贵州正以通道建设为牵引，培育打造高质量现代经贸走廊和现代产业走廊，发挥通道对沿线经济发展的带动作用，促进区域产业结构优化升级。

贵州省多式联运产业发展有限公司是以铁路为主干、公路为支撑、航运航空相衔接的全链条一体化第四方物流服务平台。该公司总经理唐君松表示，贵州的轮胎、化肥、水泥、茶叶、太阳能、铝矾土等特色产品远销东南亚、中亚和中东等地区，借助铁路运输优势出山，有效解决了物流运输时间不固定、市场购销需求不均衡、物流成本虚高等问题，为进一步融入西部陆海新通道建设、促进通道经济发展筑牢物流基础。

“过去贵州很多特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今有些产品已成为新的外贸增长点。”贵阳市物流有限公司下属全资子公司贵州商储国际供应链有限公司总经理马欣说，公司一直致力在资金周转不畅，物流衔接不畅，资质不齐全等环节，为客户提供全面、专业、个性化的服务。下一步，该公司将加快建设线上线下贸易服务平台、物流服务平台和金融服务平台，推动更多贵州制造走出国门。

发展数据也印证了这一点：今年一季度，贵州省进出口总值189.5亿元，同比增长58%。其中，对“一带一路”沿线国家进出口72.9亿元，增长73.9%；贵州省对RCEP国家进出口68.6亿元，增长44.9%。

此外，贵州还在探索积累数字产业优势，为西部陆海新通道建设提供数字化、智能化支撑，在现有传统交通物流体系基础上建设陆海联动数字走廊，推动数字经济与实体经济融合发展，为产业转型升级和数字中国建设探索经验。